Considera UAW insuficiente al T-MEC para evitar que empleos automotrices vayan a México
18 de septiembre de 2019.- El presidente Donald Trump apenas ha intervenido en la huelga en General Motors, GM, en cambio, ofrece su propio Tratado entre Estados Unidos, México y Canadá, T-MEC, como remedio para lo que está afectando a la industria automotriz, pero la perspectiva del tan anunciado acuerdo no parece tener convenció a los trabajadores de que sus trabajos no se mudarán a México.
Casi 50,000 trabajadores quedaron sin trabajo el martes por segundo día, mientras el sindicato United Auto Workers, UAW, siguió negociando sobre salarios y beneficios de salud. Un punto problemático es recuperar los empleos de fabricación que se han mudado a México.
Una fuente de la UAW cercana a las negociaciones dijo que el fabricante de automóviles no cedería en este punto. Un portavoz de GM dijo que la compañía ofreció crear más de 5,400 empleos e invertir $7,000 millones de dólares en los Estados Unidos.
El T-MECaún necesita ser aprobado por el Congreso. Pero algunos de los principales cambios que haría están destinados a abordar los trabajos que se mudan a otros países.
«Tengo un mensaje respetuoso para todos los trabajadores de United Auto que están actualmente en huelga», dijo el martes el vicepresidente Mike Pence durante un discurso en la Fundación Heritage.
«Como dijo el Presidente, esperamos y confiamos en que resolverá sus diferencias con GM. Pero mientras lo hace, si realmente quiere apoyar a los trabajadores automotrices de nuestra nación, la UAW y GM deben decirle al Congreso que apruebe el T-MEC y asegúrese de que haya más empleos de trabajadores automotrices en las próximas décadas «, dijo.
El portavoz de la Casa Blanca, Judd Deere, confirmó el martes que los funcionarios de la administración no participaron en las negociaciones entre el sindicato y GM.
«Como ha dicho el presidente Trump, nos gustaría ver una conclusión justa y rápida de estas conversaciones», dijo.
El presidente presta mucha atención al sector manufacturero, que es una parte importante de su base política. Se reunió con la directora ejecutiva de GM, Mary Barra, a principios de este mes sobre su decisión de cerrar cuatro plantas estadounidenses.
El lunes, Trump nuevamente promocionó al T-MEC en un mitin de campaña en Nuevo México. Si se aprueba, el acuerdo cumpliría una de sus promesas de campaña para romper el Tratado de Libre Comercio de América del Norte, TLCAN.
«A los sindicatos les encanta», dijo sobre el T-MEC. Pero la UAW está lejos de adoptar el acuerdo comercial propuesto en su forma actual.
«No detendrá el desplazamiento de la producción automotriz a México y más allá», dijo la UAW en una publicación de blog en agosto.
Los trabajadores automotrices culpan al TLCAN por enviar trabajos de fabricación al sur de la frontera, donde los salarios son más bajos.
El T-MEC aborda que al exigir que las piezas de un vehículo sean hechas por trabajadores que ganen al menos $ 16 por hora para permanecer libres de aranceles. También agrega una disposición que requeriría que el 75% de las piezas de un vehículo se fabricaran en América del Norte, por encima de la regla actual del 62.5%.
Un informe de la Comisión de Comercio Internacional de EUA, una agencia federal independiente, descubrió que el T-MEC tendría un efecto modesto pero positivo en los empleos. El estudio estimó que agregaría 28,000 empleos en la industria automotriz durante seis años, pero también conduciría a un pequeño aumento en el precio de los vehículos que pagan los consumidores.
Pero el American Automotive Policy Council, que representa a General Motors, Ford y Fiat-Chrysler, criticó el informe de la agencia por subestimar las inversiones a largo plazo que los fabricantes de automóviles estadounidenses harán debido al T-MEC. Un informe de la Casa Blanca dijo que solo las provisiones de automóviles crearían 76,000 empleos y generarían $ 34,000 millones en nuevas inversiones en manufactura durante un período de cinco años.
Los analistas de la industria dicen que pasaría mucho tiempo antes de que las empresas trasladen plantas de fabricación intensivas en capital debido a los requisitos del T-MEC
«No creemos que haya compañías que cierren sus plantas en México y se muden a los Estados Unidos», dijo Michelle Krebs, analista ejecutiva de Cox Automotive.
«Creemos que en muchos casos simplemente pagarán las multas y seguirán haciendo lo que están haciendo», agregó.
Algunos legisladores demócratas también están preocupados acerca de si las disposiciones salariales se harían cumplir en virtud del acuerdo comercial tal como está escrito.
«Las normas laborales y ambientales del T-MEC y su aplicación son insuficientes para evitar que las corporaciones continúen trasladando empleos a México para que puedan pagar menos a los empleados y arrojar toxinas», escribió la representante demócrata de Michigan Debbie Dingell en un artículo de opinión.
Sin embargo, agregó, que las leyes de reforma laboral aprobadas por México a principios de este año «son un paso en la dirección correcta».
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