8 de abril de 2019.- Podría decirse que México es el principal socio comercial para el mercado automotriz estadounidense, tanto para vehículos totalmente ensamblados, como de piezas para vehículos ensamblados en Estados Unidos.
De los vehículos nuevos vendidos en EUA en 2018, el 15% se montó en México. Japón es el segundo socio más grande con un 10 por ciento.
Pero lo que constituye un desafío singular sobre un problema con el flujo libre de mercancías a través de la frontera entre los Estados Unidos y México es cómo los fabricantes con sede en Estados Unidos dependen de México para el ensamblaje final.
No se vende ninguna marca mexicana en los Estados Unidos. La mayoría de los vehículos ensamblados en México provienen de marcas estadounidenses.
En 2018, México reunió 2.5 millones de vehículos que se vendieron en los EUA. De esos “vehículos mexicanos” vendidos en los EUA, el 57% eran marcas nacionales. Dos de estas marcas «domésticas», la marca GMC de General Motors y la marca Ram de Fiat Chrysler, ven aproximadamente el 40% de sus ventas en Estados Unidos provenientes de vehículos ensamblados en México.
Además, el 41% de los vehículos restantes ensamblados en México y vendidos en los EUA son de marcas «extranjeras» con fabricación sustancial en EUA estas marcas son Volkswagen, Nissan, Toyota, Honda, Infiniti, Kia y Hyundai.
De hecho, el 15% del total de las ventas en Estados Unidos de esas marcas extranjeras provienen de vehículos ensamblados en México. Dos tercios de los Volkswagen vendidos en los Estados Unidos el año pasado se ensamblaron en México.
Dada la proximidad a las operaciones de los EUA y las posibles sinergias, estos vehículos considerados estadounidenses, japoneses, alemanes y coreanos probablemente tengan un mayor porcentaje de contenido proveniente de los EUA de sus fábricas relacionadas con sede en los EUA.
De hecho, el Centro de Investigación Automotriz informa que los vehículos importados a los Estados Unidos desde México contienen aproximadamente entre un 20 y un 30%de contenido de EUA.
Al aplicar una nueva tarifa al flujo de vehículos y partes entre México y los EUA, estamos gravando a los consumidores estadounidenses con algunos de los vehículos más populares vendidos en los EUA, como el Chevrolet Silverado y Equinox, los camiones Ram, GMC Sierra y Terrain. Jeep Compass y Dodge Journey.
Incluso sin una nueva tarifa, las amenazas de cerrar la frontera ya están provocando interrupciones y retrasos en el envío de mercancías a través de la frontera. El presidente Trump tuiteó este fin de semana que los EUA están «… centrándose en la seguridad de la frontera, no en los puertos de entrada».
Al interrumpir las cadenas de suministro relacionadas con nuestro socio comercial más importante, la administración de Trump se asegura de que veamos una disminución en las ventas de vehículos nuevos.
Esas reducciones inevitablemente conducirán a pérdidas de empleos relacionadas con la manufactura, distribución, finanzas, ventas y negocios auxiliares como resultado de que la industria ahora tenga que lidiar con volúmenes mucho más bajos.
Una tarifa sobre «sus autos» es realmente un impuesto sobre los consumidores estadounidenses. Ese impuesto elevará el costo de esos vehículos y disminuirá drásticamente el número de vehículos vendidos. A medida que disminuya la cantidad de vehículos, se perderán empleos en Estados Unidos que están directamente relacionados con la fabricación y el contenido de esos supuestamente «autos mexicanos».
Si la administración considera que todo el juego de pelota es solo autos, debe entenderse que interrumpir el trabajo conjunto del equipo provocará la cancelación de toda la temporada.
Estas acciones también aseguran que la revisión y ratificación del nuevo Acuerdo entre EUA, México y Canadá, T-MEC, que debería presentarse ante el Congreso a finales de este mes, pueda ser controvertido.
Lo único potencialmente peor que interrumpir el comercio con México será abofetear a Japón y Europa con un arancel del 25% para vehículos y partes. Ese sería otro 20% de las ventas minoristas perdidas, y eso podría suceder en junio.
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