Una semana antes del Día del Niño, el gobierno mexicano decidió cerrarle la puerta a la importación de bicicletas para niños fabricadas en China por prácticas desleales de comercio. Así, en dos pedalazos, la Secretaría de Economía ratificó un impuesto de 13.12 dólares a cada bicicleta, además de un impuesto adicional de 35% por ser el Dragón Asiático un país con el cual no tiene un tratado de libre comercio (TLC).
Esas dos medidas, incrementan alrededor de 71% el precio de las bicicletas “made in China”. Datos de la aduana china muestran que en todo 2023, llegaron a más de 1,400 bicicletas al día, para un total anual de casi 519,000 unidades. De ellas, alrededor de 2 de cada 5 fueron para niños.
Si se pregunta: ¿Qué tienen que ver las bicicletas con el mundo del acero? Pues, el principal insumo para la producción de bicicletas es el acero.
En su momento, el director ejecutivo del organismo que agrupa a los productores de acero en América Latina, Alejandro Wagner, de Alacero, dijo que siempre se debe tener en cuenta las exportaciones indirectas de acero de China al mundo.
Más allá de los planos recubiertos, los inoxidables, la tubería con y sin costura, alambrón, lámina rolada en frío, placa. También se debe tener presente las exportaciones indirectas de acero a través de vehículos, electrodomésticos y bicicletas, sólo por señalar algunos productos.
Para ese reporte, se buscaron algunos fabricantes de bicicletas para niños en China a través de Internet. El precio promedio encontrado fue de $36.5 dólares. A ese precio se le agrega la cuota compensatoria por discriminación de precios de $13.12 dólares y también se aplica el arancel de 35% para los productos enumerados por la Secretará de Economía para los países con los cuales México no tiene TLC, y se suman otros $12.69 dólares.
Así, una bicicleta pasó de $36.5 dólares a $62.06 dólares. Considerando la paridad cambiaria de hoy, el precio pasó de 633 a 1084 pesos, es decir 71.2% más. Esto sin considerar transporte ni impuestos para llegar a México, ni la ganancia de las tiendas comerciales como Wal-Mart.
Las dos sanciones son respuesta a quejas de empresas mexicanas y del gobierno de Estados Unidos. Los productores mexicanos se quejaron y desde 2015 el gobierno mexicano corroboró el comercio desleal y aplicó la cuota compensatoria por discriminación de precios al vender más barato en México que en China. La otra medida, el arancel de 35 por ciento, fue para evitar la triangulación de acero de China a Estados Unidos por México.
Las empresas que producen en México son Bicicletas Mercurio, Bicicletas Supermex, Bicicletas Veloci,
Distribuidora de Bicicletas Benotto y Línea Siete. Agrupados en la Asociación Nacional de Fabricantes de Bicicletas (Anafabi).
Datos oficiales muestran que la producción nacional de bicicletas para niños en 2023 fue de alrededor de 411 mil unidades, algo así como 1,126 bicicletas en promedio diario. Ese es el nivel más bajo en los últimos años, en 2021 se fabricaron en promedio diario 2,200 unidades.
Las bicicletas infantiles, en lo que a producción se refiere, es el sector más importante con casi 6 de cada 10 bicicletas fabricadas en el territorio nacional en 2023.
El año pasado, llegaron de China alrededor de 519 mil bicicletas, un promedio diario de 1422. De ese total, para los infantes representaron 2 de cada 5 unidades (36.7% exacto) con un promedio de 522 bicicletas diarias.
Entonces, en México se produjeron (en 2023) 1,126 bicicletas para niños y se importaron 522 al día. Considerando el crecimiento poblacional, cada día hay 2278 personas más en el país. En los primeros días de abril se alcanzaron los 130 millones de habitantes en México y de ellos 15.6 millones son niños entre 6 y 12 años.
Además de las bicicletas, los cuadros, horquillas y sus partes tienen el arancel de 35%, y de ese producto sí que llegaron. En 2023 se importaron de China más de 2.2 millones de unidades, algo así como 6,130 cuadros de acero para bicicleta en promedio al día.
Así que los padres que tuvieron que comprar una bicicleta para festejar a sus hijos en el Día del Niño, no fueron tan felices por el incremento de precios que se generó al encarecer parte de la oferta.
ReportAcero Redación
