19 de julio de 2017.- Imponer nuevos aranceles a las importaciones de Canadá y México podría aumentar el precio de los automóviles nuevos en Estados Unidos en un promedio de $1,100 dólares y eliminar hasta 50,000 empleos en Estados Unidos, según un nuevo estudio.
La Asociación de Fabricantes de Equipos de Motor (MEMA) dijo que el estudio muestra los peligros de los cambios en el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), incluyendo medidas tales como un impuesto de ajuste fronterizo o nuevas obligaciones.
Y el presidente de MEMA, Steve Handschuh, advirtió que tales medidas no devolverían empleos a Estados Unidos.
«Las políticas tributarias y comerciales que obligan a las empresas a reabastecer los empleos no funcionarán», dijo Handschuh durante una rueda de prensa. «La economía de re-apuntalar un número significativo de puestos de trabajo no es posible actualmente.»
Xavier Mosquet, socio principal del Boston Consulting Group y principal autor del estudio realizado para MEMA, dijo que el sector de vehículos de motor depende de una cadena de suministro integrada con plantas en Canadá, México y Estados Unidos.
«La vitalidad en el sector de los vehículos de motor depende de una cadena de suministro globalmente integrada», dijo Mosquet.
«La introducción de nuevos aranceles, un impuesto a la frontera y una retirada del TLCAN impedirían en gran medida el flujo relativamente suave y rentable de mercancías a través de las fronteras en Norteamérica y en todo el mundo», advirtió.
El estudio encontró que los aranceles de los EUA de 20% a 35% agregaría de $16,000 millones a $27,000 millones los costes automotrices en el mercado de los EUA.
Los fabricantes que dependen más de las importaciones verían aumentar sus costos por vehículo en un promedio de $1,100 dólares.
El estudio también encontró que los fabricantes y proveedores no responderían a un impuesto o aranceles fronterizos al traer puestos de trabajo a los Estados Unidos.
Mosquet calculó que se necesitan nueve años para recuperar el costo de construcción de una nueva planta, y los fabricantes y proveedores indicaron que seguirían operando fábricas existentes en lugar de construir nuevas instalaciones en Estados Unidos.
Como los costos de fabricación suben bajo el peso de un impuesto de frontera o del arancel del TLCAN, las compañías probablemente responderían reduciendo el contenido de los vehículos que venden, lo que afectaría a los proveedores que proporcionan el sofisticado equipo de seguridad que se encuentra en los vehículos modernos.
Si las ventas de automóviles en Estados Unidos se mantuvieran estables en alrededor de 16.8 millones de unidades al año, la reducción en el uso de tecnología sofisticada y precios más altos podrían conducir a la eliminación de entre 25,000 y 50,000 empleos en fábricas estadounidenses.
Staff ReportAcero
