Enfrenta riesgos demanda de acero del sector automotriz por huelga del sindicato UAW en American Axle

8 de junio de 2026.- American Axle suministra componentes clave para la producción de General Motors (GM) de dos de las camionetas pickup de tamaño completo más rentables y populares del país, y se espera que una huelga prolongada reduzca la producción en la planta de ensamblaje de GM en Flint, Michigan.

“Dependiendo de la duración de la huelga, podría haber un impacto significativo en la producción de las camionetas Chevrolet Silverado y GMC Sierra de GM, de las cuales GM fabrica actualmente 1200 vehículos al día”, declaró Bill Rinna, vicepresidente para las Américas de GlobalData Automotive en Farmington, Michigan.

“Dicho esto, en conjunto, estos modelos representaron solo el 2 % de la producción norteamericana en 2025”, añadió Rinna. “Si bien una huelga prolongada alteraría la demanda de acero, es probable que esta se recupere con el tiempo o que su uso se destine a otros modelos; por lo tanto, en última instancia, el impacto general probablemente sería insignificante”.

Según Sam Fiorani, vicepresidente de previsión global de vehículos en AutoForecast Solutions, lo que está en juego es mucho mayor para American Axle.

“Por muy importantes que sean estos camiones para General Motors, es probable que [American Axle] presione mucho para conseguir el contrato. American Axle no perderá un cliente tan clave como General Motors ni un programa tan importante como este”, dijo Fiorani.

“Si esta huelga se prolonga durante un tiempo considerable, GM tendrá que buscar una fuente alternativa de ejes”, añadió.

“Cuando Flint se quede sin componentes, GM perderá más de 1.000 camiones al día. Los Chevrolet Silverado y GMC Sierra generan unos 2.700 millones de dólares en beneficios anuales”, dijo Fiorani.

Los inversores recibieron la noticia con tranquilidad, señaló Samuel McKinney, analista de metales de KeyBanc Capital Markets.

“A pesar de esta noticia, las acciones de GM han bajado menos del 1% hoy, superando el rendimiento de Ford y Stellantis”, dijo McKinney el lunes 1 de junio tras el cierre del mercado. “Eso debería indicar que los inversores no están demasiado preocupados”.

Según Marick Masters, profesor de negocios en la Universidad Estatal de Wayne en Detroit, el impacto podría tener repercusiones más amplias que las que podría tener GM.

“American Axle obtiene más del 75 por ciento de su negocio de los Tres Grandes [GM, Ford y Stellantis], siendo GM su mayor cliente con un 44 por ciento”, dijo Masters.

“El impacto de la huelga en la producción de GM y otros fabricantes de automóviles depende de la duración de la huelga y de las existencias de los productos afectados que tengan las empresas”, afirmó.

“El impacto de la huelga en la producción de acero en Estados Unidos depende igualmente de su duración y de sus repercusiones en los fabricantes de equipos originales”, dijo Masters.

UAW busca la victoria

“Para la UAW, la huelga plantea cuestiones importantes relacionadas con el sector de las autopartes y su campaña más amplia para aumentar los salarios en toda la industria”, dijo Masters.

«El resultado de la huelga pondrá de manifiesto el poder de negociación que aún conserva la UAW en un sector que se enfrenta a desafíos económicos, tecnológicos y arancelarios», afirmó el profesor.

“Los salarios de los trabajadores de Three Rivers están por debajo de los estándares de la industria, tanto para los sectores sindicalizados como para los no sindicalizados, debido a las importantes concesiones realizadas en 2008”, dijo Masters.

Josh Jager, presidente del comité de negociación del sindicato UAW Local 2093, recordó las concesiones salariales que el sindicato hizo en 2008 durante una transmisión web de la UAW el 1 de junio.

“A muchos de nosotros, incluyéndome a mí, nos redujeron el sueldo de 29 dólares la hora a 14,50 dólares la hora de la noche a la mañana. Lo hicimos para salvar a la empresa. Hicimos mucho más que salvarla. Les hicimos ganar miles de millones de dólares”, dijo Jager.

Jager declaró a Fastmarkets el martes 2 de junio que el salario actual de los trabajadores de producción alcanza un máximo de 22 dólares por hora después de cinco años.

“Ajustado a la inflación, el salario actual es mucho menor que el de 2008”, dijo Jager. “Los 29 dólares por hora originales equivaldrían a unos 44 dólares hoy en día, e incluso los 18 dólares de 2008 equivalen a 27 dólares hoy”.

“Tengo un mensaje para esta empresa, y es un mensaje sencillo: se acabó el tiempo”, dijo Sean Fain, presidente internacional de la UAW, durante la transmisión web del 1 de junio.

“Los miembros de base de la UAW seguirán muy de cerca esta situación mientras se preparan para su próxima convención nacional y las elecciones de liderazgo”, dijo Masters.

Productos de acero

La fábrica de American Axle utiliza acero de calidad especial en barras y barras acabadas en frío como materia prima para producir componentes de motor, transmisión, tren motriz y seguridad para vehículos eléctricos y de gasolina.

Según analistas del sector automotriz, una interrupción en la producción de la planta de Flint puede, a su vez, afectar la demanda de acero galvanizado para piezas resistentes a la corrosión, así como la de otros aceros utilizados para fabricar camiones y automóviles, incluyendo acero con bajo contenido de carbono o acero dulce para bastidores, acero de ultra alta resistencia (UHSS) para piezas rígidas y acero con alto contenido de carbono para bastidores, chasis, paneles de puertas y vigas de soporte.

Reportacero