Energía

Es Louisiana base ideal para perforación de aguas profundas de México

30 de mayo de 2017.- De acuerdo con Max Hardberger, Louisiana es la opción obvia para la base de perforación de aguas profundas de México.

“Escribir sobre el buque de servicio polivalente masivo e innovador de Harvey Gulf (MPSV), el Submarino de Harvey, destinado a trabajar en el lejano litoral del Golfo de México, para la edición de julio de la revista WorkBoat, me hizo pensar en la Futuro de la perforación petrolera en el Golfo”, señala Hardberger.

Casi exactamente hace un año, añade, escribí sobre las nuevas leyes mexicanas que permiten a los operadores extranjeros perforar en aguas mexicanas. Las recientes noticias de las ventas de arrendamientos en aguas profundas a BHP Billiton y la apertura del bloque Chachiquin, adyacente al bloque Nobilis-Maximino, propiedad del gobierno mexicano, que podría producir 80,000 barriles por día, me llevaron a mirar de nuevo el impacto potencial del yacimiento mexicano En la industria estadounidense de servicios de campos petroleros.

“La petrolera nacional mexicana, Pemex, controla el yacimiento petrolero mexicano, tanto en tierra como en alta mar, desde su creación. Con el apoyo de la estructura costa afuera basado en la pequeña isla de Carmen en la Bahía de Campeche, el campo petrolero mexicano ha prosperado – tarea nada fácil frente a la ineficiencia endémica y la corrupción que refleja lo que siempre ha infectado la política mexicana. ¿Por qué? La Bahía de Campeche, en aguas poco profundas, de poca profundidad de perforación, no castiga los malos resultados tan rigurosamente como las aguas profundas de 30,000 pies de profundidad del Golfo de México”.

Como resultado, explica, hasta hace poco tiempo, México no había intentado acceder a sus recursos de aguas profundas, aun cuando la perforación de los Estados Unidos se ha deslizado hacia – y sobre – la frontera entre las aguas de los dos países.

Añade que Anadarko está actualmente desarrollando su Campo Lucius dentro de las 20 millas de la frontera, aproximadamente a 200 millas de las costas estadounidenses y mexicanas.

En 2015, señala Hardberger, el gobierno mexicano se dio cuenta de que, a pesar del golpe al orgullo nacional, iba a tener el cambio las leyes monopolísticas que impedían la participación extranjera en su campo petrolero. Esto abrió el camino para las compañías petroleras extranjeras – que hasta la fecha han incluido a Statoil, BP y Total SA, con Shell expresando un fuerte interés – para asociarse con Pemex.

“Uno de los retos que enfrentará el gobierno mexicano es proporcionar el tipo de infraestructura que requiere el campo petrolero de aguas profundas y lejano. Los navíos de apoyo en alta mar (OSV) de Estados Unidos tienen 70 años de experiencia en esto”.

Los OSV modernos, explica, han demostrado ser capaces de sostener el yacimiento petrolífero del centro del Golfo en prácticamente cualquier condición marítima y climática. Si los buques menores pudieran abastecer de manera segura y continua estas plataformas, entonces los gigantes modernos no serían necesarios (y no podían apoyarse en las tasas de día altamente competitivas que prevalecen en la industria). Pero no pueden, y esto plantea un problema para abastecer el naciente yacimiento mexicano de los puertos mexicanos.

“Los puertos actuales son pocos y alejados, atendidos por carreteras de dos carriles a grandes distancias en varios estados de reparación. El único yacimiento de México, Ciudad del Carmen, con su actual restricción de 13 pies, tendría que ser extensivamente dragado antes de que pudiera aceptar los buques que las grandes empresas insistirían en utilizar en tal campo petrolero. Dichos dragados se enfrentarían a serias dificultades naturales considerando la plataforma de piedra caliza larga y superficial que durante mucho tiempo ha impedido su desarrollo”.

Explica también que el puerto mexicano directamente en el Golfo, Progreso, es esencialmente una rada abierta, y el desarrollo enfrentaría los mismos obstáculos que Ciudad del Carmen, además del problema de la congestión en sus actuales muelles de contenedores. Coatzacoalcos, en el fondo de la Bahía de Campeche, es principalmente un puerto de petroleros, y está muy lejos de los posibles yacimientos de aguas profundas para ser práctico, de todos modos. Por lo tanto, es intuitivo que, con las nuevas leyes que lo permitan, las grandes compañías petroleras considerarían abastecer sus operaciones en aguas profundas mexicanas desde la costa del Golfo de los Estados Unidos.

“En primer lugar, la región ofrece una infraestructura altamente desarrollada dedicada al suministro tanto del campo petrolífero en alta mar, desde las bahías y pantanos de Texas y Luisiana hasta las plataformas flotantes ultra profundas en el centro del Golfo, como lo ha estado haciendo desde El sistema de carreteras, incluyendo el I-10 entre Houston y Nueva Orleans, ofrece un transporte rápido y eficiente desde los centros de producción de equipos petroleros hasta los principales puertos petroleros de la región”.

Además, los principales proveedores de servicios de cementación, tuberías y tuberías, barro, herramientas de fondo de pozo, bombas, válvulas y servicios de construcción y reparación de plataformas / embarcaciones cuentan con instalaciones en estos puertos, incluyendo la reparación de dársenas e incluso astilleros de nueva construcción. Para desarrollar cualquier puerto en México, más allá de los desafíos mencionados anteriormente, se requeriría el desarrollo de todas estas instalaciones a lo largo de la remota Bahía de Campeche, en México, o en sus zonas áridas y desprotegidas

Asimismo, los principales proveedores de servicios de cementación, tuberías y tuberías, barro, herramientas de fondo de pozo, bombas, válvulas y servicios de construcción y reparación de plataformas / embarcaciones cuentan con instalaciones en estos puertos, incluyendo la reparación de dársenas e incluso astilleros de nueva construcción. Para desarrollar cualquier puerto en México, más allá de los desafíos antes mencionados, se requeriría el desarrollo de todas estas instalaciones a lo largo de la remota bahía de Campeche en México o en su litoral estéril y desprotegido de Yucatán.

Por otra parte, añade, al menos para las partes orientales de cualquier futuro campo petrolífero mexicano de aguas profundas, Port Fourchon serviría como una base casi ideal de operaciones. Libre de las constricciones y restricciones que enfrentan los puertos de otros campos petroleros de Luisiana, como Houma, Morgan City y Intracoastal City, Port Fourchon fue creado como un puerto de campo petrolífero dedicado en el centro de un enorme pantano 60 millas al sur de Nueva Orleans, a la vista de abierto Agua por canal dragado. Aunque languideció durante los años 80, con la desaceleración del yacimiento petrolífero, se multiplicó en tamaño y capacidades durante las dos décadas siguientes, y ahora sirve como el centro para el campo petrolero de la costa norte de Estados Unidos.

Además de estar lejos de cualquier área residencial (aparte de los lujosos chalets que los deportistas han construido alrededor de los bordes del puerto), es capaz de una amplia expansión debido al hecho de que está completamente rodeado por kilómetros de pantano fácilmente draga. De hecho, toda la tierra seca en Port Fourchon fue creada por el dragado de los amplios canales que componen el puerto. Y sin las áreas residenciales que limitan las actividades y la expansión de las instalaciones en la mayoría de los puertos existentes en la costa del Golfo, Port Fourchon ofrece a los fabricantes, astilleros y proveedores la capacidad de llevar a cabo cualquier operación que requiera el petróleo sin excesiva interferencia regulatoria y social.

Una nota final sobre la idoneidad de Port Fourchon para un mayor desarrollo: la actual recesión en el campo petrolero lejano costa afecta gravemente Port Fourchon. Las operaciones de aguas poco profundas se apoyan mejor en bases más pequeñas y cercanas, y el costo de las operaciones en aguas profundas frente al precio del petróleo ha reducido significativamente el número de operaciones de aguas ultra profundas en el Golfo de los Estados Unidos.

 

Staff ReportAcero

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