Espera Eurometal Steel que demanda de acero plano ecológico aumente hasta 49 millones de toneladas en 2030
17 de mayo de 2024.-Tras la celebración del Eurometal Steel Day en Zúrich, estas son algunas de las conclusiones clave del diálogo de la asociación de distribuidores de acero.
La demanda de acero ecológico aumentará rápidamente en 5 a 10 años, la oferta seguirá siendo escasa.
Se espera que la demanda de acero plano ecológico aumente hasta alrededor de 49 millones de toneladas en 2030, dijo durante su presentación Guido Kerkhoff, director ejecutivo de Klöckner & Co SE, citando datos de BCG.
Se espera que entre 2025 y 2030 entren en funcionamiento en Europa más de 45 millones de toneladas de nuevas capacidades de fabricación de acero verde, a través de hornos de arco eléctrico (EAF) o EAF-DRI (hierro de reducción directa), aunque se producirá un retraso de alrededor de 15 millones. Se espera que se produzcan toneladas de expansión de capacidad hasta 2030.
«La disposición de los clientes a pagar marca la diferencia en mercados ajustados», afirmó Kerkhoff.
Fuentes de la industria estimaron que los volúmenes de acero verde comercializados en Europa estuvieron por debajo de las 100,000 toneladas en 2023, y la mayoría de las estimaciones rondan las 50,000-70,000 toneladas.
Muy pocos proveedores pudieron ofrecer “acero ecológico producido físicamente, con emisiones demostradas mediante Declaraciones Ambientales de Producto [PDE] inferiores a 1 tonelada de CO2 por 1 tonelada de acero [para el Alcance 1,2,3]”, según un distribuidor.
“Se puede alcanzar [emisiones] netas cero con compensaciones [de carbono], pero algunos compradores se niegan a negociar con ese acero, alegando que ha sido ‘lavado verde’”, dijo un segundo distribuidor.
Las primas para el acero ecológico producido por EAF con emisiones de carbono de Alcance 1, 2 y 3 inferiores a 0.8 toneladas por 1 tonelada de acero se informaron entre €200 y €350 euros (entre $217 y $381 dólares) por tonelada en la semana hasta el viernes 17 de mayo.
Fuentes de los compradores estimaron los valores comercializables de dicho acero entre €100 y €150 euros por tonelada.
La evaluación semanal de Fastmarkets del diferencial del acero verde nacional, laminado plano, con respecto al índice BLC, exw del norte de Europa fue de €150-€250 euros por tonelada el jueves, estable semana tras semana.
En los últimos años, los productores de acero europeos han acelerado sus esfuerzos de descarbonización y ha surgido un nuevo mercado para el acero con una huella de carbono reducida.
Los principales proveedores ofrecen sus propias marcas de acero ecológico con menor huella de carbono (XCarb, Arvzero, SSAB Zero, Bluemint, Greentec, etc.); sin embargo, todavía no existe un estándar común para el acero ecológico en la industria.
«La Huella de Carbono del Producto (PCF) es el único criterio de comparabilidad para satisfacer la creciente demanda de transparencia de los clientes a lo largo de toda la cadena de valores», dijo Kerkhoff.
«Necesitamos un enfoque coordinado de todo el sector, un enfoque sencillo que sea aplicable a todos los miembros», afirmó durante su presentación Andreas Steffes, director ejecutivo de Handel Schweiz.
La Declaración PCF está diseñada para crear transparencia sobre las emisiones en la cadena de suministro, rastreando las emisiones bajo el Alcance 1 y 2 (emisiones directas generadas por una entidad o sus subsidiarias y emisiones indirectas de la energía utilizada por una organización) y el Alcance 3 ascendente (emisiones indirectas que ocurren de fuentes fuera del control de la empresa).
«Con una declaración PCF, no se requieren más estimaciones de emisiones por parte del cliente… [las declaraciones PCF] incluyen las emisiones desde la extracción de la materia prima hasta la llegada [del material] a la puerta de la fábrica del cliente», añadió Kerkhoff.
Los clientes se vuelven más exigentes
Los requisitos de los clientes sobre la huella de carbono en los productos de acero están «aumentando constantemente».
Por ejemplo, el fabricante de automóviles BMW aspira a ser neutral desde el punto de vista climático a más tardar en 2050, con una proporción de contenido reciclado en sus productos fijada en un mínimo del 95% y el enfoque de «utilizar acero EAF siempre que sea posible», dijo Stefan Feichtinger, director senior de tecnología corporativa de ESG. en Swiss Steel Group, dijo durante la reunión.
Para Volvo, el objetivo es tener un 25% de contenido reciclado y de origen biológico en los nuevos modelos de automóviles para 2025 y un 35% para 2030.
Actualmente, el 40% del acero europeo se produce a partir de chatarra (ruta EAF), con una huella de acero de alrededor de 700 kg de CO2 por tonelada. Por esta vía se fabrican principalmente productos de acero largos.
Aproximadamente solo el 1% proviene de DRI-EAF (1,3-1,4 toneladas de huella de CO2), mientras que el resto del acero se produce en altos hornos convencionales de oxígeno básico (BF-BOF) (2-2,3 toneladas de contenido de CO2). , y la mayoría de los productos planos de acero se producen a través de BF-BOF.
Fastmarkets ha iniciado recientemente consultas para reducir el umbral del contenido de emisiones de carbono para su prima semanal de acero verde y su precio diario inferido de acero verde en Europa, para reducir el umbral superior para ambas evaluaciones, tras la retroalimentación del mercado.
Fastmarkets propone cambiar el contenido máximo de emisiones de carbono a 800 kilogramos por tonelada de acero, frente a la tonelada anterior.
Desafíos del suministro de materias primas
El cambio gradual de la ruta convencional BF-BOF a EAF o EAF-DRI plantea muchos desafíos para el sector siderúrgico.
La ruta DRI-EAF requiere mineral de hierro de alta calidad, con un alto porcentaje de Fe y bajas impurezas, y menos del 5% del suministro mundial de mineral de hierro es adecuado para la producción, dijo Stefan Feichtinger, citando al proveedor de mineral de hierro BHP.
Las soluciones podrían ser:
Soluciones tecnológicas: DRI-ESF-(horno eléctrico de fundición)-BOF, reducción en lecho fluidizado que permite obtener minerales de menor ley
Otro gran desafío podría ser el aumento de la demanda de chatarra para alimentar las nuevas capacidades de EAF. Para alimentar nuevas capacidades de fabricación de acero plano, las empresas necesitarían comprar chatarra de alta calidad con menores impurezas que sean adecuadas para la producción de acero plano.
La UE es el mayor exportador neto de chatarra del mundo. Los volúmenes de exportación de chatarra del bloque fueron de 18,5 millones de toneladas en 2023, un aumento del 7% frente a los 17,4 millones de toneladas del año anterior.
A partir de 2025, la exportación de chatarra de metales ferrosos y no ferrosos a países no pertenecientes a la Organización para la Cooperación Económica y los Países Desarrollados (OCDE) requerirá el consentimiento mediante la obtención de la aprobación formal de los países no pertenecientes a la OCDE para exportar chatarra ferrosa y no ferrosa. Estos países receptores también deben demostrar su capacidad para gestionar la chatarra de forma eficaz, garantizando un manejo y reciclaje responsables.
Este cambio podría transformar a la UE de un exportador neto de chatarra a un importador en cinco años.
El acero no es parte del problema, sino parte de la solución
La fabricación de acero genera aproximadamente el 8% de las emisiones de carbono mundiales, según la Asociación Mundial del Acero.
Sin embargo, la huella de carbono de la fabricación de acero es aún menor en comparación con otras industrias, como la de la fibra de carbono, con alrededor de 20 toneladas de CO2 por 1 tonelada de fibra de carbono, y la del aluminio, con 5 a 8 toneladas de CO2 por 1 tonelada.
Además, el acero es un producto reciclable y permanece en el ciclo del material.
Con tecnologías modernas, diferentes industrias pueden producir y utilizar acero “verde” respetuoso con el medio ambiente. El uso de acero verde sólo aumenta marginalmente el precio del producto final, afirmó Guido Kerkhoff.
En particular, para la industria automotriz, el uso de productos de acero ecológicos sólo aumentaría el precio de los automóviles entre un 0,3% y un 0,7%, y entre un 1,7% y un 3,6% para los electrodomésticos. Para las torres eólicas terrestres y marinas, los costes aumentarían entre un 1,6% y un 3,4% y entre un 2,6% y un 5,5% respectivamente.
«El acero es parte de la solución [en el camino hacia la descarbonización] y contribuye significativamente a la descarbonización de la cadena de valor en muchas industrias», dijo Guido Kerkhoff.
Reportacero
