Impuesto de ajuste fronterizo costaría Dls. $22,000 millones anuales a automotrices de EUA
Elaborado por la consultoría Boston Consulting Group (BCG), el reporte destacó que el impuesto fronterizo podría causar un daño severo a la industria automotriz en Estados Unidos, además de que no lograría su objetivo de revertir la tendencia de firmas estadounidenses a fabricar fuera del país.
Además, la amenaza del presidente Donald Trump de retirarse del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), que parece ya descartada, implicaría un arancel de 20% sobre importaciones mexicanas, lo que aumentaría en $650 dólares el precio de los autos en Estados Unidos.
Ninguna de tales decisiones “lograrían su objetivo de revertir la tendencia de la fabricación en el extranjero en países de bajo costo y podrían potencialmente perjudicar a la industria automovilística estadounidense”, apuntó el análisis, difundido el miércoles.
“La vitalidad en el sector de los vehículos de motor depende de una cadena de suministro globalmente integrada”, señaló Xavier Mosquet, socio de BCG en Detroit y el principal autor del estudio.
Mosquet añadió: “introducir nuevos aranceles, un impuesto en la frontera o el retiro del TLCAN impedirían en gran medida el flujo relativamente estable y rentable de bienes a través de las fronteras de Norteamérica y en todo el mundo”.
Como se prevé actualmente, el impuesto de ajuste fronterizo ha sido propuesto para equilibrar un eventual recorte fiscal en Estados Unidos y fomentar las inversiones de empresas manufactureras.
Sin embargo, ese impuesto de 15% significaría que los fabricantes de automóviles y los proveedores estadounidenses pagarían $34,000 millones en impuestos de importación anualmente, mientras que obtendrían tan sólo $12,000 millones en beneficios de exportación.
Esto se traduciría en un aumento promedio de $1,000 dólares en los costos de fabricación por vehículo para los 12 principales fabricantes de automóviles en Estados Unidos. Si el impuesto fuera de 20%, el costo agregado por vehículo sería de $1,800 dólares.
El informe encontró que debido a los más altos precios de producción y de venta final, los consumidores adquirirían menos vehículos, así como modelos más sencillos, lo que terminaría afectando el empleo en el sector automotriz.
BCG calculó que entre el 3% y el 5% de los empleos en las fábricas proveedoras estadounidenses, es decir, entre 20,000 y 45,000 puestos de trabajo, podrían verse afectados por esta situación.
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