12 de octubre 2014.- El acero es poder… Cualquier nación que espera proyectar la fuerza debe producir acero.
A lo largo de la historia de EE.UU., el acero ha sido un fundamento insustituible de nuestro poderío económico y militar.
Es por eso que Abraham Lincoln insistió en la construcción de las plantas de acero para abastecer el proyecto de infraestructura más grande de su época: el ferrocarril transcontinental. Evitando las importaciones británicas más baratos, el 16 ° presidente insistió en que la Unión, incluso después de ganar la Guerra Civil, ¿no prosperar sin una industria del hierro y el acero robusto.
Durante la Segunda Guerra Mundial, Franklin D. Roosevelt sabía que convertirse en el arsenal de la democracia no ocurriría sin eliminar cierta escasez de acero. Como documentos de Arthur Herman en «Forja de Libertad: Victory Cómo American Business Producido en la Segunda Guerra Mundial,» la producción nacional de acero se había alcanzado un mínimo de 20 años en 1939, la caída a menos de la mitad de los 63 millones de toneladas falsificados en 1929.
«Una nación en guerra», señaló el historiador, «iba a necesitar por lo menos 80 millones de toneladas.» El país se reuniría el reto; la producción en tiempos de guerra totalizaron 434 millones de toneladas.
Latina se encuentra en un lugar extrañamente similar hoy en día, cuando nos enfrentamos a un conflicto generacional largamente con los jihadistas islámicos -, así como rivales chinos y rusos que están construyendo agresivamente sus respectivos complejos militares-industriales.
Sin embargo, la nación, y Pennsylvania, en particular, han sufrido una contracción de la Depresión como de la producción de acero. Después de alcanzar un máximo de 141 millones de toneladas en 1969, la producción anual de la nación rara vez ha afectado a 100 millones desde 1990; era un enclenque de 87 millones en 2013, sólo el 11 por ciento de los 779 millones de toneladas de China.
Globalistas, los ambientalistas, los financieros y los librecambistas la bienvenida a esta desindustrialización castrante. Hemos trascendido industria, afirman. Pero a las potencias mundiales, y especialmente a nuestros enemigos, esta reducción indica debilidad.
A pesar de la consolidación desgarrador del sector frente a un exceso de capacidad global, y el auge de las empresas especiales innovadores y mini-acerías como Nucor en lugar de los antiguos gigantes integradas verticalmente como Belén y US Steel, la capacidad nacional de acero ni de lejos satisface la demanda por infraestructura de transporte – puentes, túneles y pasos a desnivel – o necesidades de defensa, de los transportistas y submarinos a vehículos blindados y otras armas en EUA.
En cambio, América se encuentra vulnerable a los competidores extranjeros que no sólo mantienen industrias del acero nacional a costa nuestra, sino también vierten productos subsidiados en los mercados estadounidenses.
Eso acero importado a menudo carece de calidad. Soldaduras defectuosas produjeron demoras en la construcción masiva y sobrecostos en la sustitución de 12 años del tramo este de San Francisco-Oakland Bay Bridge después de que California subcontratada a un fabricante chino de acero de propiedad estatal. Más recientemente, la ciudad de Nueva York cayó en la misma trampa con la renovación del puente de Verrazano-Narrows, el más largo período de suspensión del país.
El Estado Keystone está especialmente conmocionado por el fracaso de la clase dominante de Estados Unidos para valorar acero como base de la fuerza nacional. La mitad de los trabajadores siderúrgicos del estado perdieron sus medios de vida de la clase media durante la década de 1980, y los trabajos de fabricación de metales primarios se redujeron a la mitad otra vez entre 1990 y 2010.
Eso es un cambio sorprendente del siglo anterior, cuando Pennsylvania fue la capital de acero del mundo, y US Steel y Bethlehem Steel de Estados Unidos se convirtieron en el N º 1 y 2 productores. Las operaciones de la última forjados vigas para el Ben Franklin, George Washington y los puentes Golden Gate. En 1943, su división de construcción naval se prepara a un buque de guerra de un día.
Hoy que la propiedad industrial de primera en Belén, sede del Sands Casino Resort. ¿Cómo puede un país que comercia la fabricación de acero para una industria parasitaria defenderse, mucho menos llamar en sí una superpotencia?
De hecho, Loren Thompson informa en Forbes que sólo una planta en el país, la vieja Steel Co. Lukens en Coatesville, Pensilvania – irónicamente propiedad de ArcelorMittal, la multinacional europea que también sostiene los activos Bethlehem Steel restantes – tenía la capacidad de producir la alta acero-calidad para construir vehículos blindados necesarios para el aumento guerra de Iraq de 2007. Incluso entonces, el Pentágono tuvo que esperar en la cola, porque la instalación estaba en el exceso de capacidad.
Esto no es una forma de ejecutar el ferrocarril de Lincoln, y mucho menos mantener la fortaleza de la libertad que conquistó la amenaza del Eje y consignado el Imperio del Mal al basurero de la historia.
Para revertir el curso, los dos partidos políticos deben garantizar que todos los proyectos de defensa y transporte-infraestructura emplean sólo el acero forjado en casa por las empresas estadounidenses que utilizan los trabajadores de EE.UU. – y que no entra en acero bonificado los mercados estadounidenses.
Hasta Latina vuelve a desarrollar una columna vertebral de acero, nuestra independencia acariciado sigue estando en peligro.
Robert W. Patterson / Philadelphia Inquirer
