Exceso de capacidad, proteccionismo y geopolítica transforman la industria siderúrgica.- Kallanish GFS26
25 de septiembre de 2026.- El exceso de capacidad, el proteccionismo y las perturbaciones geopolíticas están transformando el comercio mundial del acero, según afirmaron los panelistas durante la sesión inaugural de Kallanish Global Flat Steel 2026 en Estambul el miércoles.
Metin Tayfun Iseri, presidente de la Asociación Turca de Importación, Exportación e Industria del Acero Plano (Yisad) y miembro del consejo de administración de Colakoglu Metalurji, afirmó que el exceso de capacidad global ha impedido a los productores proteger sus márgenes. «El barco se hunde y todos intentan proteger su propio mercado», declaró, añadiendo que es necesario frenar el crecimiento de la capacidad y la inversión.
Tomas Gutierrez, editor jefe para Asia y responsable de datos de Kallanish, afirmó que el sector siderúrgico chino ha alcanzado su punto máximo estructural, ya que Pekín está reorientando la inversión hacia sectores tecnológicos estratégicos, mientras que las exportaciones de acero se mantienen elevadas a pesar de los escasos márgenes. «Si la demanda en China es menor que la oferta, el acero se destinará a otro lugar, lo que limita los precios aquí y en todas partes», explicó. Estimó que las exportaciones sostenibles chinas rondarán los 130 millones de toneladas este año.
Selçuk Yilmaz, director general de Yildiz Demir Celik, argumentó que la fuerte presencia de hornos de arco eléctrico en Turquía debería brindar a CBAM una ventaja competitiva para abastecer a la UE. Sin embargo, los exportadores turcos siguen expuestos a cuotas y a las nuevas restricciones de la etiqueta «Hecho en Europa».
También señaló el impacto de los conflictos regionales en los flujos comerciales. «Todo el mundo habla de exceso de capacidad, pero los conflictos geopolíticos también importan. La guerra entre Israel e Irán quizás no afecte directamente a los mercados del acero, pero el cierre de rutas marítimas lo cambia todo: suben los precios del petróleo y los fletes se encarecen. Y desde 2022 está la guerra entre Rusia y Ucrania, y nadie sabe cómo se resolverá», afirmó.
Manish Lunker, presidente de compras y estrategia del grupo MAN Industries, quien se encarga del suministro de acero para oleoductos en proyectos de infraestructura, afirmó que 2026 ha sido uno de los años más difíciles para asegurar el suministro de materiales a tiempo. «Garantizar la disponibilidad del material en todo momento es el mayor desafío al que nos enfrentamos como industria hoy en día», declaró.
Señaló que la interrupción del transporte marítimo en el Mar Rojo es un factor clave: «Las actuales interrupciones en el Mar Rojo han generado mucha incertidumbre en el sector naviero», indicó, citando la escasez de buques y la congestión portuaria. Hizo un llamamiento al sector para que desarrolle mecanismos de precios a largo plazo, de 12 a 24 meses, que respalden la reserva de capacidad para proyectos específicos, así como para que se invierta más en el suministro de acero de calidad especial.
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