Lo Más Nuevo

Falta en EUA aprobación de Senado de T-MEC actualizado

12 de diciembre de 2019.- La Administración Trump ahora tiene que esperar a que el Senado apruebe el acuerdo comercial T-MEC actualizado con las revisiones de los Demócratas de la Cámara de Representantes.

El Presidente Donald Trump comenzó a golpear el tambor para reemplazar el Tratado de Libre Comercio de América del Norte antes de convertirse en presidente. Una vez elegido en 2016, lo convirtió en un punto focal de su primer año en el cargo y, a partir de ahora, está un paso más cerca de la realidad.

El acuerdo inicial fue firmado por las tres naciones, México, Canadá y EUA en septiembre de 2018, pero el Congreso debe aprobar cualquier acuerdo comercial y la mitad de esa aprobación llegó el martes por la noche cuando la Cámara de Representantes de EUA aceptó el acuerdo. El líder de la mayoría en el Senado, Mitch McConnell, dijo que no tiene planes de presentarlo ante el Senado antes de su receso para el año, por lo que es poco probable que se apruebe hasta 2020.

Sin embargo, esta versión tiene algunos cambios ordenados por los demócratas de la Cámara. Los fabricantes de automóviles han estado presionando para que la Cámara finalice sus negociaciones para que puedan continuar con este nuevo mundo de fabricación valiente al que ingresarán. Entonces, ¿qué es lo que está de moda para la industria automotriz, una vez que el Congreso lo ratifique finalmente?

Bueno, como era de esperar, uno de los grandes impulsos de la administración Trump no desapareció: más contenido de EUA en automóviles, vehículos utilitarios y camiones. Para calificar para tarifas cero bajo el nuevo acuerdo, un automóvil o camión debe tener el 75% de sus componentes fabricados en Canadá, México o los Estados Unidos. Ese es un salto considerable respecto del mandato actual del 62.5%.

El representante comercial de Estados Unidos, Robert Lighthizer, logró llegar a un acuerdo con los demócratas de la Cámara, así como con México y Canadá.

El nuevo acuerdo no solo requiere que se haga un porcentaje de vehículos en uno de los tres países, hay reglas más estrictas para los trabajadores que producen esos vehículos y componentes, y no favorece a México.

En el futuro cercano, los automóviles y camiones deben tener al menos el 30% del trabajo en el vehículo realizado por trabajadores que ganan $ 16 por hora, o aproximadamente tres veces más de lo que gana el trabajador automotriz mexicano típico. Esa cifra aumenta al 40% para los automóviles en 2023.

Además, los cambios en el acuerdo facilitan la sindicalización de los trabajadores en México, lo que la administración Trump, los demócratas y los sindicatos manufactureros de EUA creen que hará que aumenten los salarios de los trabajadores mexicanos. Por cada dólar que salta el salario por hora de un trabajador mexicano, la manufactura de EUA se vuelve mucho más competitiva, según argumentaron los dirigentes sindicales desde hace un tiempo.

El representante comercial de Estados Unidos, Robert Lighthizer, introdujo una definición más estricta de acero y aluminio para México en las reglas de origen automotriz del acuerdo, que se «derretirá y verterá» en América del Norte. Si bien el T-MEC requería que el 70% de los metales utilizados en la producción de vehículos en América del Norte provengan de la región, sin embargo, no especificó los métodos de producción. Esto podría permitir el uso de metales semiacabados de China y otros lugares, señaló el Washington Post.

México y Canadá acordaron una incorporación gradual de siete años del nuevo estándar para el acero, dijeron funcionarios mexicanos. La demanda de aluminio se redujo, pero con la advertencia de que se reconsideraría en 10 años.

El presidente mexicano, Andrés Manuel López Obrador, ha estado presionando para que el acuerdo actualizado del T-MEC se haga rápidamente.

No todo es malo para México en el acuerdo actualizado. Canadá y Canadá obtienen garantías de que Trump no puede golpearlos con un nuevo arancel de la nada. La administración firmó «cartas paralelas» que permiten a las dos naciones evitar las tarifas automáticas de Trump.

Además, las cartas permiten que los dos países continúen enviando aproximadamente los mismos vehículos y partes a través de la frontera de forma gratuita, independientemente de las tarifas automáticas que puedan imponerse más adelante. Solo las partes por encima de esa cuota podrían enfrentar cargos.

El T-MEC se revisa en seis años. Si todas las naciones aún lo aprueban, se expande a un período completo de 16 años y puede renovarse después de eso por otros 16 años.

Muchos economistas piensan que las nuevas reglas ayudarán a algunos trabajadores de América del Norte, sin embargo, existe la preocupación de que los costos de los vehículos puedan aumentar como resultado de los cambios, lo que significa que el nuevo automóvil, camión o ute costará más porque los fabricantes de automóviles simplemente pasarán esos aumenta a lo largo de los consumidores. También podría dar lugar a la producción de algunos automóviles pequeños en Asia, no en América del Norte, porque serían demasiado caros en virtud del nuevo acuerdo.

Reportacero

Publicaciones relacionadas

Botón volver arriba
Cerrar
Cerrar