En un comunicado, la Comisión Europea, CE, dijo que la combinación de la división de acero de Thyseenkrupp con el negocio europeo de flejes de Tata Steel habría llevado a precios más altos.
“La decisión preserva la competencia efectiva en los mercados europeos del acero y la competitividad de esta industria. También asegurará que las industrias de clientes clave, como la industria automotriz europea y la industria de empaques, continúen teniendo acceso a insumos clave en condiciones competitivas”, dijo la Comisión Europea en un comunicado.
Tata y Thyssenkrupp anunciaron en mayo que estaban cancelando el acuerdo, diciendo que creían que la comisión probablemente no aprobaría el acuerdo sin concesiones más allá de las que ya estaban sobre la mesa. Las compañías dijeron que no estaban dispuestas a hacer concesiones adicionales porque las futuras desinversiones socavarían la lógica comercial del acuerdo.
Al anunciar su decisión, la comisión dijo que creía que la oferta de Tata y Thyssenkrupp era insuficiente.
“En los productos de acero con recubrimiento metálico y laminado para embalaje, la desinversión propuesta solo habría cubierto una pequeña parte de la superposición entre las compañías que se fusionan. Este fue en particular el caso de la hojalata, el tipo de acero para embalaje más importante en el Espacio Económico Europeo”, dijo la comisión.
“En los productos de acero galvanizado por inmersión en caliente para automóviles, la desinversión propuesta no incluía activos de acabado adecuados capaces de atender a los clientes en las áreas geográficas en las que compiten las empresas que se fusionan. «Insumos para la fabricación de productos de acero galvanizado para el sector automotriz», dijo.
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