25 de abril de 2019.- El Vicepresidente de EUA, Mike Pence, dijo que desde los primeros días la administración Trump, se han comprometido a buscar un nuevo futuro de liderazgo automotriz estadounidense, y Ford Rouge es una de las más de 200 instalaciones de Big Three en Estados Unidos que están construyendo ese futuro.
“Pero para asegurar el liderazgo estadounidense en la industria automotriz hasta el siglo XXI, debemos asegurarnos de que los trabajadores automovilísticos estadounidenses compitan en igualdad de condiciones. Esto comienza con el establecimiento de acuerdos comerciales libres, justos y recíprocos que ponen a los trabajadores estadounidenses y los empleos estadounidenses en primer lugar, y podemos comenzar a aprobar el Acuerdo entre Estados Unidos, México y Canadá”, dijo.
El año pasado, el presidente negoció el T-MEC dos de nuestros socios comerciales más importantes porque, como ha dicho una y otra vez, el Tratado de Libre Comercio de América del Norte, TLCAN, está extremadamente desactualizado. Se negoció hace más de un cuarto de siglo, antes de la era de Internet, y ahora varias de sus disposiciones funcionan como una laguna que funciona en contra de los intereses estadounidenses.
Por ejemplo, bajo el TLCAN, un automóvil ensamblado en Canadá o México puede ingresar a los Estados Unidos sin pagar impuestos, siempre que al menos el 62.5% de sus partes se fabrique en América del Norte. Esta disposición no hizo mucho para ayudar a la producción de automóviles en los Estados Unidos, y desde entonces se ha convertido en una amenaza para mantener el liderazgo estadounidense en el sector automotriz. El NAFTA original enumeró partes específicas que deben construirse en este continente para cumplir con el umbral del 62.5%, pero se asumió que todas las partes que no están en esa lista se construyeron en América del Norte.
A medida que la tecnología ha avanzado y los componentes de nuestros automóviles y camiones modernos han cambiado, este modelo anticuado no ha podido mantenerse. Muchas de las piezas de automóviles que hoy damos por sentadas, como baterías avanzadas o sistemas de navegación computarizados, se consideran fabricadas en América del Norte, cuando en realidad no lo son. Y debido a que estas autopartes agregan tanto valor al automóvil o camión, ayudan mucho a las compañías a alcanzar el umbral del 62.5% del TLCAN. Una batería avanzada por sí sola puede valer más del 30% del valor de un vehículo.
En otras palabras, las empresas pueden comprar una parte significativa de autopartes de China o Europa, montarlas en un vehículo en México y venderlas en los Estados Unidos sin pagar impuestos.
Esta brecha amenaza con socavar a los trabajadores estadounidenses, sus salarios y la industria automotriz que construyó nuestra clase media. Y es por eso que bajo el liderazgo del presidente, lo vamos a detener.
Bajo el T-MEC, eliminaremos la capacidad de considerar las partes de automóviles como norteamericanas y requerimos que se construya al menos el 75% de un automóvil con partes genuinamente hechas en este continente para que se vendan libres de impuestos en los Estados Unidos. También requeriremos que al menos el 70% de las compras de acero y aluminio de un fabricante de vehículos se originen en América del Norte, y por primera vez en nuestra historia, requeriremos que los trabajadores realicen al menos el 40% de un automóvil libre de impuestos ganando al menos un promedio de $ 16 por hora.
Estos requisitos de «reglas de origen» aumentarán significativamente la demanda de autopartes estadounidenses. Según un estudio realizado por la Oficina del Representante de Comercio de los Estados Unidos, si el USMCA entra en vigencia, durante un período de cinco años los fabricantes de automóviles invertirán $ 34,000 millones más en nuestro país, los proveedores de automóviles de los Estados Unidos venderán $ 23,000 millones más cada año en autopartes , y el acuerdo apoyará 76,000 nuevos empleos en el sector automotriz de los Estados Unidos.
El T-MEC implementará las protecciones laborales más fuertes para los trabajadores estadounidenses en nuestra historia. El capítulo laboral del acuerdo prohíbe el comercio de bienes producidos por el trabajo forzoso, requiere que México revise su sistema de justicia laboral y permita que sus trabajadores participen en negociaciones colectivas, e incluye fuertes disposiciones para abordar cualquier violencia contra los trabajadores que ejercen sus derechos. Ya no permitiremos que nuestros competidores tomen atajos y socavan los empleos bien remunerados que ponen el Sueño Americano al alcance de millones de nuestros ciudadanos. De ahora en adelante, insistiremos en un campo de juego nivelado, porque en un campo de juego nivelado, los trabajadores estadounidenses pueden
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