Grupo México enfrenta presión por cambios regulatorios en el sector ferroviario
Grupo México, uno de los principales operadores ferroviarios de carga en el país, ha encendido las alarmas ante la incertidumbre que generan las recientes modificaciones regulatorias en el sector. El impulso del gobierno federal para reactivar los trenes de pasajeros ha puesto en riesgo algunas de las concesiones con las que opera la compañía liderada por Germán Larrea, lo que podría impactar de manera significativa su situación financiera y operativa.
En su más reciente informe financiero, publicado en la Bolsa Mexicana de Valores, Grupo México advirtió que el gobierno tiene la facultad de rescatar una concesión en cualquier momento por causas de interés público. «En caso de revocación o terminación de alguna concesión ferroviaria, no podríamos seguir operando la red correspondiente», señaló la empresa, agregando que cualquier acción en este sentido podría afectar su liquidez y capacidad de pago de deuda.
El debate sobre la reactivación del transporte ferroviario de pasajeros ganó relevancia con el decreto presidencial publicado el 20 de noviembre de 2023, que declaró esta modalidad de transporte como una prioridad para el desarrollo nacional. Desde entonces, Grupo México ha estado en la mira, recordando el retiro de la concesión de 120 kilómetros de vías férreas en Veracruz en mayo de ese mismo año, una medida que derivó en negociaciones con el gobierno federal para evitar conflictos mayores.
Con la llegada de Claudia Sheinbaum a la presidencia y su compromiso de continuar con los proyectos de su antecesor, la incertidumbre en el sector ferroviario se mantiene. Analistas han advertido que el gobierno podría adoptar un papel más activo en la reconfiguración del modelo ferroviario nacional, lo que podría modificar las condiciones actuales de operación para las empresas privadas.
Grupo México opera bajo cinco concesiones otorgadas por el gobierno federal, cubriendo rutas clave como el Sureste, el Pacífico-Norte y líneas cortas como Ojinaga-Topolobampo y Oaxaca-Sur. Sin embargo, el vencimiento de los periodos de exclusividad en algunas rutas ha abierto la posibilidad de que la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) otorgue nuevas concesiones a otros operadores, lo que podría afectar la posición de la compañía en el mercado.
«La asignación de otra concesión en nuestras líneas férreas podría afectar nuestra capacidad de operación eficiente», destacó Grupo México en su informe financiero. Esta declaración subraya la preocupación del sector ante un escenario donde el transporte ferroviario de carga, predominante en las últimas décadas, podría compartir espacio con nuevas iniciativas de pasajeros impulsadas desde el Estado.
Ante este panorama, el futuro del sector ferroviario en México se perfila como un campo de negociaciones entre el gobierno y las empresas concesionarias, en donde la definición de derechos y obligaciones será clave para evitar conflictos y garantizar la estabilidad de las inversiones en infraestructura.
