Avanzan obras de acceso a Interpuerto

9 de diciembre.- Gran avance presenta en sus trabajos el puente vehicular que se construye en la carretera a Colombia y que llevará directamente al Interpuerto Monterrey, en el municipio de Salinas Victoria, Nuevo León, señalaron funcionarios de la Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT).

El puente tendrá 21 metros de altura, y se destacará por ser uno de los más altos en la entidad, además de que conectará a la Carretera a Colombia con el Interpuerto Monterrey, en Salinas Victoria, y que construye la SCT.

“Esta obra vial está siendo construida con recursos estatales y federales, por instancias de proveer al Interpuerto de un acceso adecuado y ágil para el transporte de mercancías y el tránsito de vehículos particulares”, dijo un funcionario de la SCT, aunque descartó dar el monto actual d ela inversión, señalando que en su momento se revelará en su próxima inauguración.

Señaló que, “Cabe destacar que este puente vehicular será el principal acceso al Interpuerto, el centro aduanal más importante de América Latina, la cual contará con la infraestructura ferroviaria para el traslado, transvase y comercialización de insumos y mercancías, además este centro Logístico de 1 mil 254 hectáreas contará con una Aduana Binacional, centro de cuarentena y hoteles”.

Asimismo el gobierno de Nuevo León en conjunto con la SCTconstruirán la carretera La Gloria-Colombia para descongestionar los cruces de carga que se dan en el puente de Nuevo Laredo

Nueva carretera de 60 kilómetros costará $1,400 millones de pesos y facilitará flujos del Interpuerto al puente Colombia

BENEFICIARA CARRETERA COLOMBIA-LA GLORIA

Otro proyecto que tendrá grandes beneficias a esta zona y dará gran fluidez al acceso al Interpuerto será la carreta Colombia-La Gloria.

Con recursos de procedencia federal, la Carretera La Gloria-Cololmbia será de tránsito libre y consistirá en 59 kilómetros de extensión, con una inversión de 1 mil 400 millones de pesos, lo que permitirá eficientar y economizar el traslado de mercancías y materias primas vía terrestre con Estados Unidos.

A fines de noviembre, Miguel Lozano, director general de la Corporación para el Desarrollo de la Zona Fronteriza de Nuevo León (CODEFRONT)dijo que «Por el puente Colombia son 1 mil 300 cruces diarios en vehículos de carga, y en el puente Nuevo Laredo 4 mil 300 cruces diarios, ¿cuál es el tema? se hace un cuello de botella,en este corredor y el único difusor  para poder balancear las cargas es un proyecto que tiene la SCT, etiquetado como un proyecto estratégico», dijo Miguel Lozano, Director general de la CODEFRONT.

Las largas filas para quienes transitan por la Carretera a Colombia rumbo al puente fronterizo podrían acabarse, destacó.

Una vía alterna se abrirá, sobre todo para los vehículos de carga, a la altura del poblado La Gloria, lo que permitirá utilizar en su máxima capacidad este cruce.

«En el puente de Nuevo Laredo están a una capacidad del 90%, el puente de Colombia está subutilizado en un promedio de un 35 %», finalizó Lozano.

La Carretera comenzará 50 metros adelante de donde se dividen las Carreteras Libre y de Cuota rumbo a Laredo, Texas.

Hasta el momento, Mondelez Internacional, Tubacero y NiponKayaku están instaladas en el Interpuerto, pero existe el interés de tres empresas del ramo alimenticio en edificar sus centros de producción en el desarrollo, entre ellas destaca la solicitud de uno de los principales exportadores de aguacate, que busca migrar de Reynosa a Salinas Victoria.

«Se contempla que en los próximos 8 a 10 años el Interpuerto, que abarca 1,300 hectáreas, esté operando al 80% o 90% de su capacidad», dijo José Antonio González Treviño, secretario de Desarrollo Económico del estado.

La Gloria-Colombia iniciará cien metros adelante de la intersección de la autopista de cuota Monterrey-Nuevo Laredo con la libre, sobre el camino denominado A la Gloria, que desembocará en las inmediaciones del Puente Colombia.

Lozano Munguía dijo que la vía tendrá 40 metros de ancho, se contempla que sea de tres carriles de alta velocidad y aún se evalúa si ésta será libre o de cuota

INTERPUERTO GRAN PROYECTO

El gobierno de Nuevo León y empresarios locales arrancaron en 2012 el mayor y más moderno proyecto de logística en América Latina, con lo que la entidad se pondrá a la vanguardia en el manejo de mercancías para el comercio internacional.

Sobre un predio de mil 250 hectáreas en el municipio de Salinas Victoria y una inversión de 2 mil millones de pesos inició el Interpuerto de Monterrey.

De acuerdo con consultoras internacionales, uno de los grandes negocios para México en el siglo XXI, es el logístico, tanto por su posición geográfica como por la gran cantidad de tratados de libre comercio con distintas naciones, y en este entorno el Interpuerto se perfila como el mayor proyecto de su tipo en América Latina.

El Interpuerto Monterrey, es un sistema logístico multimodal ubicado en Salinas Victoria, Nuevo León, que nació para detonar el desarrollo comercial y el fomento de empresas y usuarios logísticos, además de la modernización aduanera con tecnología de punta e integración de la infraestructura carretera, ferroviaria y aeroportuaria del estado de Nuevo León.

Este proyecto requirió de una inversión 100% nacional y regiomontana, de la cual 900 millones de pesos corresponden al gobierno estatal y federal, más 1,100 millones de pesos de las empresas privadas que ahí se instalarán.

El Interpuerto inició operaciones el verano de 2012 en un área de aproximadamente 1,300 hectáreas y está encaminado a convertirse en la primera aduana binacional, con participación de Estados Unidos, que facilitará el traslado de mercancía hacia el norte del continente y que generará 50,000 empleos directos e indirectos.

El desarrollo se encuentra paralelo a la carretera Monterrey-Colombia y comprende un parque de servicios logísticos, construido por etapas, que incluye áreas de almacenaje, patios de maniobras, áreas de transformación, servicios multimodales, área de preliberación aduanera, parque industrial, aduana binacional, zonas de almacén, de manufactura y un recinto fiscalizado.

El gobernador de Nuevo León Rodrigo Medina de la Cruz dijo que “la nueva infraestructura contará con un parque de servicios logísticos de última generación que contempla dentro de su estructura espacios para almacenaje y procesamiento de productos; terminal multimodal; patios de almacenaje; central de abastos de productos perecederos; terminal de aceros y servicios complementarios como logística, transporte, hoteles y oficinas”.

Además tendrá una aduana binacional y un recinto fiscalizado estratégico con el que se busca reducir los retrasos que se generan en los cruces fronterizos con Estados Unidos.

El presidente del consejo del Interpuerto Monterrey, José María Garza Treviño, dijo que el proyecto contempla cinco fases de desarrollo de construcción y la generación de más de 50 mil empleos directos a lo largo de su desarrollo.

¿PARA QUÉ SIRVE?

El Interpuerto es un desarrollo que sirve como área de almacenamiento, recepción y entrega de productos como acero, líquidos, granos y minerales, así como automóviles, y está equipado con hoteles, restaurantes y oficinas.

Sus instalaciones están conectadas a las vías férreas de Kansas City Southern y Ferromex, lo que permitirá que las mercancías puedan estar en horas en puertos como Manzanillo, Lázaro Cárdenas, Veracruz, Altamira e incluso en un día en Chicago o en pocas horas en la zona metropolitana de la ciudad de México.

La conectividad al interior de la República Mexicana con los puertos más importantes del país, así como su proximidad a Estados Unidos permiten eficientar la manufactura, manejo y distribución de mercancías.

Además esto no solo permitirá ampliar el comercio con el país vecino, sino también detonar las oportunidades comerciales con Asia y Europa, por lo que el puerto se perfila a ser un nodo delogística que atraerá nuevas inversiones tanto de empresas nacionales como de corporativos extranjeros.

Se estima que para la próxima década se puede tener una población de 45,000 personas en el puerto interior, por lo que se necesitan dotar de servicios, infraestructura hotelera y también planean desarrollar un centro de investigación tecnológica o de investigación logística.

Características

•    El desarrollo está contemplado en ocho fases de construcción, la primera quedará lista en octubre de este año, con 350 hectáreas disponibles.

•    Más de 1,300 hectáreas de superficie ubicadas en el municipio de Salinas Victoria, Nuevo León.

•    Converge con los dos operadores ferroviarios más importantes de México (KCSM y Ferromex) y la red de carretera del transporte con Estados Unidos.

•    Sección aduanera, que dará facilidades para el libre flujo de mercancías.

•    Recinto fiscalizado estratégico.

•    Área de preliberación y seguridad.

•    Área de logística y transporte.

•    Estación multimodal mediante un carrusel ferroviario.

•    Detonará el desarrollo logístico del noreste de Nuevo León a través del principal socio comercial de Norteamérica, Estados Unidos.

•    Captarán mayores volúmenes de carga de Asia y Europa por los principales puertos marítimos del país.

•    Reducirá costos en la cadena de suministros de los usuarios finales.

•    Facilitará el intercambio de equipo de transporte.

Edgar Rivera