12 de oct de 2018.- El gobernador de Arizona, el republicano Doug Ducey, ordenó la creación del “Instituto para la Movilidad Automatizada” un organismo que será conformado por entidades públicas y privadas, y estará orientado a la investigación y el desarrollo de vehículos de auto conducción.
En un intento por colocar a Arizona a la vanguardia de esta tecnología, Ducey creó el Instituto a través de una orden ejecutiva y lo anunció la víspera por la noche en la conferencia de tecnología DesTechAZ en Scottsdale, Arizona.
El instituto combinará a las tres universidades estatales, al Departamento de Transporte, el Departamento de Seguridad Pública, el Departamento de Comercio y las compañías que trabajan en automóviles, camiones y drones automatizados.
El objetivo es determinar qué se necesita para garantizar la seguridad de las personas, tanto dentro como fuera de los vehículos autónomos, incluyendo desde el diseño de las instalaciones hasta la prueba de la tecnología antes de su implementación y el establecimiento de procedimientos para descubrir qué fue lo que no funcionó después de un accidente.
El objetivo también incluye ayudar al estado a adoptar políticas para la operación de estos vehículos en las carreteras estatales, que van desde quién es responsable en caso de accidentes hasta lo que sucede cuando un agente de policía detiene un automóvil o camión y no hay nadie detrás del volante.
El Departamento de Comercio de Arizona destinara 1.5 millones de dólares de manera inicial y un millón más provendrá del Departamento de Transporte del estado. La compañía fabricante de microchips Intel, hará su propia contribución financiera no divulgada al instituto, informaron funcionarios estatales.
«El Instituto para la Movilidad Automatizada reunirá a líderes de la industria global, un equipo del sector público y las mentes más brillantes de la academia, enfocados en el avance de todos los aspectos de la ciencia, seguridad y política automovilística», dijo Ducey en un comunicado.
«Arizona está comprometido a proporcionar el liderazgo y el conocimiento necesarios para integrar estas tecnologías en los sistemas de transporte del mundo», agregó.
Jack Weast, arquitecto jefe de sistemas del grupo de conducción autónoma de Intel, dijo que probar vehículos autónomos es muy diferente al tipo de prueba que los fabricantes de vehículos ya realizan, gran parte de eso en Arizona. El primer paso, dijo, es averiguar qué tipo de pista o instalación de prueba se necesita.
Dijo que la pista de prueba ovalada estándar utilizada por los fabricantes no sirve para determinar qué hará la programación de un vehículo cuando se enfrente a una situación determinada.
Mientras que las simulaciones por computadora pueden ayudar a detectar fallas obvias, lo que se necesita para probar verdaderamente la inteligencia artificial de un vehículo es algo más parecido a un escenario del mundo real, explicó.
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