24 de julio de 2017.- En la batalla entre el acero y el aluminio para la cuota de mercado del automóvil, la industria siderúrgica obtuvo algo de una victoria en el nuevo Audi A8 sedán, que anteriormente había sido construido con un cuerpo en su mayoría de aluminio.
Los modelos 2018, sin embargo, utilizarán más acero a expensas del aluminio. Una de las razones, dijo Audi, es la seguridad de los pasajeros. ¿Otro? Comodidad del pasajero.
El Audi A8 era conocido por su aluminio, pero ahora está aumentando la fuerza del accidente.
El nuevo sedán A8 de Audi fue noticia este mes por ser el primer coche en prometer la capacidad autónoma de nivel 3, pero tenía otra historia que contar: una gran reducción en la cantidad de aluminio en su cuerpo a favor del acero.
Audi fue pionera en el uso del aluminio como material de carrocería para su primer A8 en 1994, y comercializó el coche en la ligereza de su Audi Space Frame. La tecnología continuó en A8s posterior y se extendió a otros modelos.
Pero el contenido de aluminio se ha reducido significativamente en la carrocería de este coche, hasta el 58% dice Audi. Eso se compara con el 92% para el A8 saliente, según el proveedor de acero ArcelorMittal, que calificó al interruptor como señal de una tendencia lejos del metal ligero pero caro y hacia las tecnologías modernas del acero.
El resultado es un cuerpo más pesado en 621 libras contra 509 libras para el coche saliente, a pesar del uso de la fibra del carbón para el respaldo del asiento trasero y el estante del paquete.
Entonces, ¿por qué el interruptor? Tres razones, dice Alexander Kobilke, gerente de ingeniería en el centro de diseño ligero de Audi en Neckarsulm, Alemania.
Lo más importante es la resistencia al choque. Nuevas regulaciones más la protección de la batería para el híbrido enchufable pidió acero de alta resistencia, formado en caliente para construir la célula de ocupación.
También ayuda a la rigidez torsional, un aumento del 24% en comparación con el coche viejo, dice Audi. Eso ayuda a manejarlo. Por último, el acero tiene mejores propiedades acústicas, reduciendo el ruido de la cabina.
Staff ReportAcero
