En los últimos años Scanpaint ha experimentado un crecimiento importante, especialmente en el segmento de aplicación de pintura en polvo, por lo que cuenta ya con seis líneas automáticas para su aplicación y una semiautomática, para pieza de mayores dimensiones, dijo Elba Hernández, Gerente Comercial de la firma.
En entrevista explicó que Scanpaint es una empresa 100 por ciento mexicana, que está ubicada en un parque industrial en Escobedo, NL en donde tienen tres plantas, y que vieron la luz en 1995, por lo que están por cumplir 28 años.
Añadió que en sus instalaciones cuentan también con dos líneas de pintura electroforética, denominada E-coat, orientada a la industria automotriz.
“Se trata de una pintura líquida que se aplica por inmersión, del que actualmente sólo manejan el color negro, pues es el más solicitado por la industria automotriz, se trata de un ‘primer’ para piezas de uso interno en automóviles y tracto camiones, piezas que no van expuestas a radiación UV, siendo su principal ventaja el que brinda una mayor protección contra la corrosión”, dijo.
Con relación a sus recientes inversiones, explicó que en 2022 y 2023 se instalaron dos nuevas líneas de pintura en polvo automáticas y una semiautomática, ordenadas a Dinamarca desde 2021, en las que se invirtieron $2 millones de dólares en cada una.
Previamente, dijo, en 2020, se terminó la planta número tres, en plena pandemia.
Hernández, señaló que aunque la oferta automotriz es muy importante, el 60 por ciento de su clientela proviene de la industria en general, principalmente de fabricantes de electrodomésticos, aires acondicionados y material eléctrico y de seguridad.
“Nuestra propuesta de servicio consiste en que recibimos el material en planta, se programa, se pinta y se entrega. Las líneas, por ser automáticas ya cuentan con su proceso de lavado, aplicación y secado”, indicó durante su participación en el evento SMF 2023 que realizó la Asociación Mexicana de Acabados Superficiales (AMAS) en Expo Guadalajara.
En sus tres plantas cuentan con 1,200 empleados, pues supervisan las actividades de colgado, descolgado y revisión del material pintado, así como el de mantenimiento durante tres turnos, pues el personal administrativo es de sólo el 10 por ciento.
Explicó que a partir de septiembre y octubre de 2022 notaron un incremento en solicitudes de cotización de servicio, principalmente de la industria automotriz, la cual había disminuido desde el 2020, lo que indica que se está reactivando su operación, y junto con la mayor cantidad de solicitudes de cotización viene aparejada una mayor asignación de nuevos proyectos.
En 2023, dijo, hemos ejecutado varios procesos de precalificación para ser proveedores de servicios de recubrimiento de pintura en polvo y de E-coat.
Explicó que como Scanpaint no fabrica las piezas, pues no es elegible como Tier 1, pero si como Tier 2 o 3, dependiendo de la pieza, “para nosotros, es una ventaja mantener una relación con el OEM (Original Equipment Manufacture), para que conozcan nuestras instalaciones y sistema de calidad, y nos puedan recomendar para sus proveedores de estampado, con quienes podemos trabajar en el desarrollo de proyectos en particular”.
“Si la pieza es metálica, ocupa pintura y cabe en la línea, la podemos pintar”, dijo.
Explicó que en el proceso de pintura por polvo admiten piezas de hasta dos metros de largo y unos 80 kilogramos de peso, dependiendo de la geometría de la pieza y añadió que cuentan con una línea que admite hasta cinco metros de largo.
Mientras que en E-coat, dijo, como se trata de bastidores, que es por inmersión, realmente lo importante es el tanque de la pintura, pero admiten hasta piezas de 2.10 mts. de largo y profundidades de 1.20 mts. y anchos de un metro.
“Las piezas se acomodan en racks para su pintado, y buscamos aprovechar la mayor cantidad de ellas por línea”, indicó.
El año pasado, dijo, nuestra perspectiva de crecimiento era del 20 por ciento y creo que lo vamos a cumplir, mientras que para el 2024 nuestro objetivo es crecer un 25 por ciento.
Con el actual crecimiento de NL, reconoció, con la llegada nuevas empresas, enfrentamos la amenaza de que nuestro personal, un recurso muy valioso, se vaya, tenemos que cuidarlo, pero aun así nuestra tasa de rotación es del 7 por ciento.
Con relación a la sustentabilidad explicó que el año pasado aprobaron el ISO-14001, se certificaron, y que ahora el compromiso es mantenerlo.
Respecto a las calidades de pinturas sostenibles, señaló que es un compromiso de los fabricantes de los que ellos son clientes, pero en cuanto su uso, su principal actividad de sustentabilidad consiste en confinar aquella pintura desechada, las que ya no se pueden utilizar, que en su momento no se adhirieron a las piezas, pues se considera que es un material peligroso, por lo que su manipulación se hace con guantes, mascarilla y overol.
“Contamos también con una planta de tratamiento de aguas, misma que se utiliza en baños y para enjuagues, la cual se trata nuevamente y utilizamos en sanitarios y jardines, tratamos el 100 por ciento del agua”, indicó.
Explicó que ellos toman agua de red y de pozos, la tratan para quitarle los minerales, para que al aplicar las pinturas, las sales no dejen manchas en las piezas. “Después la volvemos a tratarla, reutilizarla y es hasta entonces que se va al drenaje”.
Hoy, dijo, la pregunta que nos hacen las empresas OEM que se acercan a nosotros es si tenemos capacidad disponible, y sí la tenemos, un 30 a 40 por ciento en pintura en polvo y un 50 por ciento en E-coat, además de que en la planta nueva hay espacio para instalar más líneas.
Por César Sánchez Novoa
