Lo anterior “con la finalidad de que no haya intereses de nadie que diga que yo prefiero que se muevan aquí o allá” dijo, José Zozaya, presidente y representante ejecutivo de Kansas City Southern de México (KCSM).
Detalló que la forma más eficiente de establecer un patio ferroviario es mediante el análisis de la operación ferroviaria.
“Monterrey surge como ciudad industrial y si tu no surtes a la industria por ferrocarril mucha de esta industria va a emigrar con pérdidas de trabajos y no es lo que se esta buscando. Lo que se busca es cómo servimos mejor esta industria y se tendrá que seguir ajustando”.
Cuántos trenes se van ir reduciendo de los que hoy y los de entrada se van a reducir muchos de los que pasan por aquí que no surten a la industria.
Actualmente se mueven al día en Monterrey en servicios de patio 19 que atienden a la industria ubicada en el área metropolitana (con promedio de 2 kilómetros) y trenes que se originan aquí son un promedio de 8 entre salidas y entradas.
La mayoría de las empresas cuentan con espuelas en el área metropolitana son 75 incluyendo Pesquería, Salinas Victoria y García.
Comentó que están en proceso de negociaciones comerciales con Kia para proveerles el servicio y “al día de hoy estoy optimista”.
“Seguimos invirtiendo de manera importante en el Interpuerto en Salinas Victoria debido al crecimiento que tiene el movimiento de mercancías en la zona metropolitana y nos presiona que invirtamos más ahí.
“Nosotros tenemos una concesión ya preestablecida por 50 años ya vamos en el año 19, faltarían 31 años mas los que se acumule, que incluye dichos patios los movimientos son a conveniencia de la ciudad y del Estado”.
Por Verónica Flores
