Requerirá KIA 150 mil toneladas anuales de acero
5 de sept., 2014.- Un vehículo ligero en promedio utiliza media tonelada de acero, por lo que KIA requeriría 150 mil de toneladas anuales de acero para fabricar sus 300 mil vehículos en Nuevo León, estimaron directivos.
Jaime Mata Rocha, director de ventas y centros de servicio de Ternium en México, señaló a medios locales que sostienen pláticas con la armadora coreana para proveerle, a través de su planta de galvanizado Tenigal, productos de acero especializado para la industria automotriz.
“Desde antes de que anunciaran su proyecto, nosotros ya estábamos en pláticas (con KIA). A nosotros nos ayuda mucho la relación que tenemos con Nippon, en Japón, ellos tienen más facilidad de acercarse a este tipo de compañías, sobre todo a las asiáticas, entonces de alguna manera ya tenemos algo de avance, pero a partir de cuándo le vamos a surtir, no sabemos”.
Mata Rocha participó en la quinta edición del foro The Fabricator Leadership Summit, con la ponencia Perspectiva del Acero en México, donde hizo un resumen de los retos que enfrenta el sector ante la creciente importación del acero chino.
Posteriormente, en entrevista con El Financiero, señaló que la acerera también busca proveer desde su planta de Pesquería a Honda, Mazda, BMW y Audi, quienes han hecho pública su intención de ampliar o instalar sus operaciones en el país.
“La producción de este acero (en Tenigal) va enfocado para poder fabricar todo: los cofres, las puertas, techos; porque antes era para (fabricar) las partes que no se veían, como componentes muy pequeño y ahora vamos por las partes externas, para vehículos ligeros”.
Durante su presentación, Mata Rocha explicó que “en Pesquería tenemos un predio bastante grande y la forma en que está distribuido está pensado para poder construir una segunda línea de galvanizado, si fuera necesario, además de un mini mill, (horno) cuando esto se justifique”.
El director de ventas y centros de servicio de Tenium detalló que su centro industrial en Pesquería está produciendo para que sus productos sean certificados por las distintas armadoras a las que proveen.
“Ya arrancamos la línea, la tenemos lista para producir material, pero ese material sale para ser certificado por las armadoras, las cuales se tardan entre seis meses y un año en el proceso. Una vez que esté lista la certificación, la producción ya está lista para venta directa”.
Por último, señaló que también estarán atentos a las necesidades que requiera Toyota con el nuevo proyecto que instalará en México, “a ellos ya les proveemos, pero cuando se trata de armadoras, es muy difícil de desplazar al proveedor actual por las plataformas que ya tienen, entonces en todas las plataformas nuevas es donde nosotros nos estamos tratando de meter. Ellos las anuncian con uno o dos años de anticipación y ahí es donde nosotros comenzamos a platicar”.
