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Traen desde Japón 30 kilómetros lineales de Rieles para línea 3 del metro

28 de enero de 2015.- Las estructuras de acero fueron traídas desde el continente asiático y transportadas en barco hasta el puerto de Altamira, Tamaulipas y desplazadas hacia nuestro Estado vía ferrocarril

Colocados sobre un muro horizontal llamado plinto, componentes de concreto y un sistema de sujeción diseñado para conseguir una instalación milimétrica, comienzan a desplegarse los rieles de la línea 3 del metro.

Cada 24 metros se colocan estas vías de 1.38 toneladas cada pieza, bajo parámetros de soldadura muy detallados a fin de fijar las uniones de cada sección.

En el tramo de Félix U. Gómez y Los Angeles y la avenida Nogalar, se han colocado más de 170 metros lineales de rieles.

Al montar los rieles sobre superficie de concreto permite que los elementos queden fijos y a pesar del movimiento de trenes, logrando sea mínima la variación de los elementos, absorbiendo la energía física y de impulso, lo que se traduce en una seguridad total en su estabilidad.

Las especificaciones de construcción y colocación de rieles son elevadas, por lo que se emplean equipos de medición calibrados con alta precisión para obtener los resultados de proyecto en la geometría de las vías, tanto en su altura, y distancia entre los elementos.

Estos estudios y procesos, se encuentran a cargo de la empresa Alstom Mexicana S.a de C.V, además de la coordinación en la supervisión por parte de especialistas del Instituto de Ingeniería Civil de la Universidad Autónoma de Nuevo León.

La nivelación de las vías, su alineación y distancia final son tres conceptos básicos en el montaje de los mil 200 rieles de acero que se instalarán en los viaductos, colas de maniobra y trayectos para cambios de vías.

La distancia entre un riel y se logra mediante escantillones (una especie de troqueles apoyados en las paredes de la superestructura) que sirven para nivelar y alinear la vía con una precisión milimétrica.

La línea 3 del metro representa un 60 por ciento, los trabajos de montajes de vigas continúan en tramos del viaducto elevado, mientras que ultiman detalles para la conexión con la línea 2 del en su estación Zaragoza.

 

Por Staff de ReportAcero

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