1 de septiembre del 2021.- Las empresas de logística reportan alta demanda y poca oferta de contenedores en el continente asiático, específicamente en China e India. Las razones son varias, pero las importantes son que hay varios contendores pendientes de descargarse en Norteamérica (California), por otro lado, hay noticias de que debido al Covid-19 algunos puertos en China se tardan hasta 2 semanas en descargar un buque, esto debido a la inspección y fumigación de los mismos, reportó Bmg Latinamerican.
Hay contendores en Estados Unidos pendientes por descargarse y hay buques llenos de contenedores en China pendientes por descargarse, entiéndase que ahí está el cuello de botella. Por si esto no fuera suficiente, hay otro obstáculo en China, donde una terminal en el puerto de Ningbo-Zhoushan, al sur de Shanghái, ha estado cerrada desde el 11 de agosto después de que un trabajador portuario dio positivo por Covid-19, este puerto se utiliza cuando hay una saturación en Shanghái, el año pasado este puerto reportó más de 43.5 millones de contenedores siendo unos de los puertos más utilizados a nivel mundial. Las principales líneas navieras internacionales, incluidas Maersk (AMKBY), Hapag-Lloyd (HPGLY) y CMA CGM, han ajustado los horarios para evitar el puerto y advierten a los clientes sobre retrasos.
Lo anterior, lógicamente impacta directamente en las entregas, reportan las navieras tiempos de 6 a 8 semanas para embarques de China a Norteamérica, y los costos donde hay tarifas que se han triplicado hay algunas rutas de Asia a Norteamérica donde se reportan precios arriba de $15,000 dólares, la mayoría están en un rango de $12,000 a $18,000 dólares por contenedor.
Los precios de Asia a Europa también se han elevado, hay reportes que indican que hay fabricas que han pagado más de $9,500 dólares por contendor en la ruta más común de Shanghái a Rotterdam. Se escucha también que algunas navieras ofrecen un extra costo (adicional al comentado) para darle prioridad a los contenedores urgentes. La pregunta inmediata es: ¿cuándo se estabilizará?, las respuestas que dan las empresas de logística es que se pueda empezar a estabilizar a finales del 2022 y a inicios del 2023, por lo que será importante considerar esta realidad en las planeaciones que tengamos para el siguiente año. Esta noticia no solo preocupa a la industria del acero, también hay pronósticos de que habrá escasez y precios altos para adquirir los regalos y juguetes en esta temporada navideña.
Algunas empresas de la industria automotriz están incremento sus inventarios ante algún riesgo o amenaza de paro debido a la nueva variante Delta, por lo que las navieras le han dado prioridad a este mismo sector ante otros.
México ha sido afectado, Podemos ver a continuación el semáforo de cómo están las operaciones logísticas
La situación en México está siendo afectada principalmente en el puerto de Manzanillo. Se reportan atrasos en las operaciones de descarga de buques, inspección y tramites de importación.
Algunas empresas están volteando a buscar proveeduría en Europa mientras la situación logística mejora en Asia, por lo que el puerto de Altamira y Veracruz son muy buenas opciones.
Nuestro país vecino, Estados Unidos sufre de escasez de choferes en ciertos estados, principalmente en el centro-norte y Noreste de este país, los fletes han aumentado de precio y hay una escasez de caja seca y plataforma en estas regiones. Los tiempos de entrega se pueden demorar hasta dos semanas del norte de Estados Unidos a la frontera con México (Laredo, TX). Esta situación puede agraviarse porque se prevé que el siguiente año 2022 habrá muchas jubilaciones porque las empresas de transporte están empezando a reclutar y buscar choferes en México de cara a lo que se viene el siguiente año.
Los puertos marítimos están sufriendo el efecto de la situación en Asia ante la falta de contenedores y buques, las operaciones en Houston, Los Ángeles y Nueva York están siendo muy lentas también por la falta de personal operativo.
Es necesario seguir monitoreando este tipo de noticias y ver cómo se va comportando el mercado, el costo logístico es más que nunca una pieza clave en la formulación de precios.
