México debe exigir y negociar que terminen aranceles del acero y aluminio de la sección 232: COMCE Noreste

Monterrey, NL., a 28 de julio de 2026.- En las reuniones bilaterales de la revisión del T-MEC entre Estados Unidos y México, la representación de Norteamérica ha solicitado al país adoptar medidas de protección similares a la Sección 232 –con aranceles hasta el 50%– sobre las importaciones de acero y aluminio que provienen de Asia, en particular de China. Esta medida beneficia a las empresas que se integran a la base industrial estadounidense y afecta a las cadenas de suministro de México que aún dependen del acero o aluminio que proviene de Asia o de Europa.

Javier Cendejas Meneses, presidente del COMCE Noreste comentó a ReportAcero que «México debió haber demandado la 232; si hay un acuerdo no puedes poner aranceles de manera paralela y qué hago, también pongo aranceles, subo el costo y nadie gana, hay que vernos como región de norteamérica», enfatizó, al final de la rueda de prensa.

«Lo que le ha faltado a la Secretaría de Economía es tener mayor contundencia y pedir que se quiten esos aranceles para dar certidumbre (a la inversión). Falta ese frente del gobierno federal para exigir y negociar que terminen los aranceles del acero y aluminio de la sección 232», resaltó Javier Cendejas.

Por otra parte, consideró que sería necesario que la Organización Mundial de Comercio (OMC) como árbitro, ponga orden entre los países miembros para que el comercio internacional se cumpla seguín lo acordado.

En opinión del dirigente el T-MEC cada día se revisa y eso genera incertidumbre a las empresas que desean invertir, porque no se sabe en qué momento cambien las reglas. Explicó que las empresas ya establecidas ajustan su plan de negocio y siguen reinvirtiendo. «Aun así, el año pasado la reinversión de utilidades bajó».

«Una cosa es el T-MEC y otra la aplicación adicional de aranceles a la 232 ahorita está el arancel de 3.01 a un arancel adicional de 10%, a los que se van a acumular en esta semana, claro que afecta a las exportaciones y le va a pegar a la industria automotriz. Con conocimiento de causa proveedores automotrices han bajado 12 o 13% sus exportaciones a Estados Unidos, debido a que le está pegando el posicionamiento que los autos chinos están teniendo, un ejemplo muy claro es WV que ha pegado demasiado, ha retirado gente, a Audi también», destacó el dirigente.

Por otra parte, Javier Cendejas, habló sobre la entrada en vigor del arancel que se refiere a insumos con trabajo forzado al amparo de la sección 301. Esta medida, dijo, no debe verse como un castigo, sino como un medio para acelerar el estándar regional de comercio libre de trabajo forzado, aunque el artículo 23.6 del T-MEC ya obliga a México, Estados Unidos y Canadá a prohibir importaciones hechas total o parcialmente con trabajo forzoso.

En 2025 las importaciones mexicanas alcanzaron un valor de 664 mil 66 millones de dólares, de ese total 76.8% correspondió a bienes intermedios, como materias primas, partes y componentes utilizados en procesos productivos; 8.5% se relaciona con bienes de capital, entre ellos maquinaria y equipo destinado a ampliar o modernizar la producción.

Estimó que 85 de cada 100 dólares importados estuvieron vinculados con la producción y la inversión productiva y no de forma directa con el consumo final.