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Proyecta Nemak diversificar producción de autopartes de aluminio

28 de febrero de 2013.- Nemak, filial de auto partes de Alfa, tiene planes de fabricar nuevas piezas de aluminio distintas a las que actualmente producen aprovechando la tecnología de fundición de alta presión, señaló Armando Garza Sada, Presidente del Consejo de Alfa.

En rueda de prensa posterior a la Asamblea de Accionistas de Alfa, señaló que ya se hacen en algunas de las plantas que tiene Nemak pero ahora vienen los carros muy sofisticados como el Audi A8 que ya tiene lo que llaman el pilar B que es la parte entre las puertas donde tiene un refuerzo de aluminio que antes era de fierro.

“Esa (pieza) requiere una tecnología de alta presión porque son partes mucho mas grandes no son pequeñas. Ahorita somos el productor más grande de alta presión, tenemos todas las capacidades para ir hasta allá también los componentes de carcasa y algunas partes estructurales del chasis”.

Álvaro Fernández Garza, Director General de Alfa, comentó que las armadoras buscan reducir el peso de los vehículos y hacer con ello los motores más eficientes.

“Empezaron con el motor que antes era de hierro y ahora mayormente es de aluminio y ahora están emigrando hacia componentes de transmisión, como las carcasas, que es lo que cubre a la transmisión ahora las están haciendo de aluminio”.

“El tema es como reduces el peso del vehículo para bajar las emisiones que eso es lo más importante y es lo que buscan las armadoras a como dé lugar y hacer los motores más eficientes y cuando bajas el peso del vehículo puedes bajar a que el motor sea más eficiente”.

Dijo que Nemak tiene habilidades de fundición de aluminio con alta complejidad y buscarán participar en este tipo de piezas.

“Somos los líderes mundiales en esta tecnología de alta presión para poder hacer partes más grandes, evidentemente son piezas muy complejas de hacer, ya tenemos la capacidad de hacerlo. Lo que se está planteando es crecer sobre ese segmento buscando acercarnos con los clientes para hacer más y eso va a implicar inversiones pero es difícil saber qué tanto y qué tan rápido se va a desarrollar el mercado, por supuesto a largo plazo va a implicar muchas inversiones, pero aún no hay nada concreto”, explicó Fernández.

Las nuevas piezas son concepto de desarrollo y son entre 50 y 60 programas de diferentes productores, los que más avanzados en cuanto a aligerar el coche son los europeos, al tener un impuesto en la gasolina y el consumidor exige mejor comportamiento del auto en términos de eficiencia, por lo que ahí hay mayores incentivos para los productores para modificar su diseño.

Por ello, añadió que armadoras como Audi, VW, Porshe, y Daimler son los que están más avanzados van en la aligeración del coche.

Recordó que Nemak realiza inversiones en India y China y para este año contempla un Capex de 300 millones de dólares, la mayor parte en México.

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