Nippon Steel lleva acero de 2.0 GPa al nuevo Nissan Elgrand
El material, resistente a la fragilización por hidrógeno, fue incorporado en refuerzos estructurales de la carrocería y abre una nueva frontera para el acero ultrarresistente en la industria automotriz.
Tokio, Japón.- Nippon Steel elevó la apuesta por el acero ultrarresistente para la industria automotriz con la incorporación de su lámina de acero aluminizado para estampado en caliente de clase 2.0 GPa, resistente a la fragilización por hidrógeno, en componentes estructurales del nuevo Nissan Elgrand.
La tecnología, denominada 2.0G AL-HS, fue adoptada por Nissan Motor para componentes de refuerzo de la parte inferior de la carrocería del nuevo Elgrand, mientras que un fabricante automotriz extranjero también la utiliza en elementos de refuerzo de la parte superior del vehículo.
La adopción representa un avance relevante en la carrera de la industria automotriz por reducir el peso de los vehículos sin comprometer la seguridad estructural. A mayor resistencia del acero, es posible utilizar menores espesores y reducir masa; sin embargo, los aceros de muy alta resistencia enfrentan el desafío de la fragilización por hidrógeno, fenómeno que puede provocar pérdida de resistencia y formación de grietas.
Nippon Steel desarrolló el 2.0G AL-HS mediante la optimización de sus procesos de fabricación para mejorar su resistencia a este fenómeno, uno de los principales obstáculos técnicos para ampliar el uso de aceros de ultraalta resistencia en componentes sometidos a elevadas exigencias mecánicas.
Acero más resistente, vehículos más ligeros
La incorporación del material en el nuevo Elgrand coloca al acero de 2.0 GPa en aplicaciones estructurales de mayor exigencia dentro de la carrocería.
El estampado en caliente permite fabricar componentes con una resistencia extremadamente elevada después del proceso de conformado, lo que posibilita diseñar estructuras más ligeras y compactas manteniendo elevados niveles de desempeño frente a impactos.
Para los fabricantes automotrices, esta combinación resulta estratégica ante la necesidad de reducir el peso de los vehículos y, con ello, mejorar su eficiencia energética y disminuir su impacto ambiental, particularmente en una industria que avanza hacia la electrificación.
En este contexto, el desarrollo de materiales capaces de combinar ultraalta resistencia, formabilidad y resistencia a la fragilización por hidrógeno se ha convertido en uno de los campos de mayor competencia tecnológica entre los grandes productores siderúrgicos.
La adopción del 2.0G AL-HS por Nissan también refuerza la posición de Nippon Steel en el mercado internacional de aceros avanzados para automóviles, al llevar esta tecnología desde el desarrollo metalúrgico hasta aplicaciones estructurales de producción.
Nippon Steel señaló que continuará ampliando las aplicaciones de este tipo de acero a un mayor número de componentes automotrices, con el objetivo de contribuir simultáneamente a mejorar la seguridad de los vehículos y reducir su impacto ambiental.
La compañía considera que estas tecnologías forman parte de sus esfuerzos para impulsar una industria más sostenible y contribuir a objetivos ambientales como el ODS 13 de Naciones Unidas, Acción por el Clima.
Con el nuevo Elgrand, el acero de 2.0 GPa deja de ser únicamente una demostración de capacidad metalúrgica y comienza a ganar terreno en una de las batallas centrales de la industria automotriz: hacer vehículos más ligeros y seguros utilizando menos material, pero con mayor desempeño estructural.
