MONTERREY, Nuevo León.- Nuevo León registra un avance general de 73 por ciento en la reestructura operativa del transporte público, proceso que contempla renovación de unidades, reorganización de rutas, modernización de los sistemas de pago y monitoreo de la operación en tiempo real.
Durante el Nuevo León Informa, Abraham Vargas Molina, director general de Metrorrey y del Instituto de Movilidad y Accesibilidad de Nuevo León (IMA), presentó los avances de la estrategia denominada “El Legado de la Movilidad”, impulsada por el Gobierno estatal.
El funcionario explicó que la estrategia se desarrolla sobre cinco pilares: fortalecimiento institucional, renovación de la flota, programas de operación, migración al pago electrónico y reordenamiento de rutas.
En materia de unidades, la reestructura registra un avance de 77 por ciento, mientras que la disponibilidad de la flota pasó de 77 a 86 por ciento. El objetivo es mantener al menos 85 por ciento de los autobuses disponibles para operar.
También se reportó una mejora en el cumplimiento de los programas de operación, que pasó de 49 a 89 por ciento, mientras que los despachos diarios aumentaron de 76 a 92 por ciento.
El índice de pasajeros por autobús pasó de 298 a 502, mientras que el indicador de pasajeros por kilómetro aumentó de 1.7 a 2, de acuerdo con los datos presentados por Vargas.
Avanza pago electrónico
La modernización del sistema también contempla una mayor utilización de medios de pago electrónicos, principalmente mediante la tarjeta sin contacto Me Muevo y el código QR.
La red de recarga se ha ampliado mediante establecimientos comerciales y las estaciones del Metro, con el objetivo de facilitar el acceso al sistema y conectar las distintas modalidades de transporte.
El esquema de integración tarifaria contempla que el segundo viaje tenga un costo equivalente a 50 por ciento y que un tercer viaje pueda ser gratuito, de acuerdo con las condiciones establecidas para los transbordos.
Reorganizan rutas por cuencas
Como parte del reordenamiento, el Área Metropolitana de Monterrey fue dividida en cuatro cuencas, tomando en cuenta los patrones de demanda y los principales corredores de movilidad.
La Cuenca Oriente, que comprende Cadereyta Jiménez, Juárez y Guadalupe, registra un avance de 94 por ciento.
La Cuenca Nororiente, integrada por Pesquería, Apodaca, General Zuazua, Ciénega de Flores y San Nicolás, presenta un avance de 77 por ciento.
En tanto, la Cuenca Norte, que incluye principalmente a Escobedo y municipios del Valle de las Salinas, registra 72 por ciento, mientras que la Cuenca Poniente, conformada por García, Santa Catarina, San Pedro y sectores de Monterrey, alcanza 69 por ciento.
Vargas señaló que el proceso no implica modificar de manera radical las rutas existentes, sino ajustar sus recorridos para hacerlas más eficientes y adaptarlas a las necesidades de movilidad de cada zona.
El Centro de Gestión de Movilidad permite supervisar el desempeño de las unidades por hora, día, ruta, empresa y cuenca, con el propósito de identificar problemas y realizar ajustes en la operación.
Uno de los indicadores presentados fue la reducción del intervalo promedio de paso durante la hora de mayor demanda vespertina, que pasó de 24 minutos en 2024 a 16 minutos actualmente.
Los programas de operación establecen los horarios de salida, tiempos de recorrido y llegada de las unidades, además de otros parámetros que son supervisados mediante el Centro de Gestión de Movilidad.
El funcionario destacó que el proceso también busca fortalecer la sostenibilidad financiera del transporte público mediante la combinación de los ingresos por tarifa y el subsidio otorgado por el Gobierno estatal.
La estrategia contempla continuar con ajustes conforme se obtengan nuevos datos sobre el comportamiento de la red y las necesidades de los usuarios.
Las personas usuarias pueden reportar problemas o solicitar modificaciones en las rutas a través del servicio 070.
Con la renovación de unidades, la reorganización de rutas y la incorporación de herramientas tecnológicas, Nuevo León busca avanzar hacia un sistema de transporte público con mayor capacidad de monitoreo y coordinación entre sus distintas modalidades.
