Obtiene Rivian premio a excelencia automotriz en simposio anual Great Designs in Steel
20 de mayo de 2026.- El Instituto Americano del Hierro y el Acero (AISI) otorgó hoy su Premio a la Excelencia Automotriz a un equipo de Rivian por su innovadora demostración de las mejores prácticas en el uso de acero de alta resistencia para estructuras de carrocerías de automóviles.
El premio se entregó el miércoles 20 de mayo en el 24.º simposio anual Great Designs in Steel (GDIS), en el Vibe Credit Union Showplace de Novi, Michigan.
El proyecto galardonado, titulado «Evolución y reparabilidad de la estructura de la carrocería del Rivian R1», fue presentado en GDIS 2025 por Dan Black, Venu Krishnardula y Matt Tummers de Rivian.
La presentación destacó el cambio estratégico de la compañía hacia una arquitectura de estructura de carrocería más rentable y de mayor rendimiento para su plataforma R1. El premio fue entregado a Black, Krishnardula y Tummers, junto con sus coautores y colaboradores Abhishek Das, David Sosa y John Hasier de Rivian.
Seleccionado por los miembros del Consejo de Aplicaciones Automotrices de AISI, el proyecto fue reconocido por demostrar un enfoque de diseño integrado para mejorar la seguridad y el rendimiento estructural, al tiempo que reduce los costos y garantiza la durabilidad a largo plazo mediante el uso creativo de grados avanzados de acero de alta resistencia.
En un contexto de requisitos de seguridad en caso de colisión cada vez más estrictos y protocolos de prueba del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) en constante evolución, el trabajo galardonado demostró cómo Rivian rediseñó los travesaños de la estructura delantera del R1 para lograr una gestión excepcional de la energía en caso de colisión, al tiempo que respaldaba objetivos más amplios de rendimiento del vehículo.
La presentación detalló la transición de su arquitectura de materiales mixtos de primera generación R1 (Gen 1), con elementos de piso y bastidor de aluminio, a una solución más optimizada en acero, rentable y con mayor resistencia a los impactos en R1 (Gen 2).
Esta mejora fue posible gracias a tecnologías como perfiles laminados a medida, inserciones estructurales y estrategias de unión optimizadas. Estos cambios permitieron a Rivian consolidar piezas, reducir los refuerzos soldados y mejorar la distribución de la energía del impacto tanto en colisiones frontales como laterales.
Las comparaciones detalladas de las estructuras de piso, largueros y travesaños de los modelos R1 Gen 1 y R1 Gen 2 mostraron mejoras significativas en rigidez, absorción de energía y eficiencia de masa, ofreciendo un modelo claro para el uso efectivo de acero de alta resistencia en arquitecturas de vehículos eléctricos. Igualmente importante, el equipo hizo hincapié en la reparabilidad como una prioridad fundamental de diseño y validación, definiendo un riguroso proceso de desarrollo de reparación de colisiones con múltiples iteraciones que abarca el modelado mediante ingeniería asistida por computadora (CAE), pruebas de componentes, correlación, validación de durabilidad y finalización de piezas de repuesto.
Este enfoque ayudó a garantizar que los daños en los largueros del chasis causados por impactos de baja a moderada velocidad puedan abordarse mediante procedimientos de reparación repetibles y aprobados por el fabricante.
«Me enorgullece cómo los distintos equipos de Rivian colaboraron para desarrollar una solución que mejoró la fabricación y el mantenimiento», declaró Venu Krishnardula, gerente sénior de ingeniería de materiales de Rivian. «Estos cambios prolongarán la vida útil del vehículo y, al mismo tiempo, contribuirán a la sostenibilidad general».
Volkswagen también recibió una mención honorífica por la presentación de la carrocería en blanco del VW ID.Buzz a cargo de Eike Schuppert. Con su arquitectura predominantemente de acero, el ID.Buzz es un excelente ejemplo de una estrategia estructural eficiente que cumple con los objetivos de resistencia a impactos, robustez y rigidez de este singular vehículo.
El vehículo ha recibido numerosos premios, entre ellos el de Vehículo Utilitario Norteamericano del Año 2025 y el de Diseño de Automóvil del Año a nivel mundial, y el comité felicita al Sr. Schuppert y al equipo de Volkswagen por su innovador uso del acero en la arquitectura del ID.Buzz.
El Premio AISI a la Excelencia Automotriz se entrega anualmente en GDIS. Reconoce a personas o equipos de fabricantes de automóviles, proveedores o la comunidad académica que contribuyen a revolucionar la industria y han aportado avances significativos al sector automotriz.
Los ganadores se seleccionan entre las presentaciones del simposio GDIS del año anterior. Los candidatos son evaluados en diversas categorías, que incluyen los desafíos y beneficios relacionados con el costo, la reducción de masa y el rendimiento, así como su contribución general al avance del acero y su implementación en la producción.
GDIS debutó en 2002 con 545 inscritos y ha crecido en asistencia y alcance. En 2025, más de 1000 asistentes de la industria siderúrgica, fabricantes de vehículos norteamericanos, proveedores de nivel 1, proveedores de equipos, académicos y medios de comunicación asistieron al evento. Entre los miembros del programa automotriz de AISI se encuentran ArcelorMittal y Cleveland–Cliffs, Inc. El GDIS de este año presentó 27 presentaciones técnicas sobre estructura de vehículos, fabricación, materiales y tecnologías de unión.
La agenda incluyó una conferencia magistral sobre la industria siderúrgica a cargo de John Cardwell, director de marketing y vicepresidente de ventas automotrices de ArcelorMittal Norteamérica, y una conferencia magistral sobre el sector automotriz a cargo de Elizabeth Krear, directora ejecutiva del Centro de Investigación Automotriz. También participaron fabricantes de equipos originales (OEM) destacados, como General Motors, Honda Development & Manufacturing of America, Hyundai-Kia America Technical Center Inc. y personal de Rivian, quienes realizaron presentaciones técnicas.
Los patrocinadores oro de este año son Gestamp , Profil y Sumitomo Heavy Industries, Ltd ; los patrocinadores plata son Mubea , G-TEKT North America Corporation y RIFAST ; los patrocinadores bronce son ArcelorMittal Tailored Blanks , AutoForm , Dreistern , eSevant/4t Engineering , FUCHS , GEDIA , GNS North America , Lincoln Electric , Multimatic , RB&W Corporation , Rhino Industrial Laser Solutions , TOX y TWB ; y los socios de medios e industria son Auto/Steel Partnership , Center for Automotive Research , WorldAutoSteel , Precision Metalforming Association y Fabricators and Manufacturers Association International.
Reportacero
