Paralizaría planta ucraniana de Zaporizhstal a la mitad para cumplir con nuevas cuotas de acero de la UE
14 de agosto de 2026.- La planta ucraniana de Zaporizhstal planea reconvertir gran parte de su producción a arrabio de menor valor para poder seguir exportando dentro del marco de las nuevas cuotas de acero de la Unión Europea. Esta medida dejaría inactiva hasta la mitad de la capacidad de la planta, según Metinvest, su empresa matriz.
La nueva asignación de Ucrania asciende a aproximadamente 1 millón de toneladas métricas, un 60% menos que sus envíos al bloque previstos para 2025.
La UE afirma que las cuotas protegen a sus propios productores de un excedente mundial de acero. Para Ucrania, cuyo acero quedó exento de aranceles tras la eliminación de estos por parte de Bruselas después de la invasión de 2022, estas medidas afectan a una industria ya golpeada repetidamente por los ataques rusos y aislada del mar. La cuota libre de aranceles se redujo a la mitad el 1 de julio, con un arancel del 50% para todo lo que la supere. La nueva asignación de Ucrania asciende a aproximadamente 1 millón de toneladas métricas, un 60% menos que sus envíos al bloque previstos para 2025, según cálculos de la consultora GMK Center de Kiev.
El acero representa alrededor del 15% de las exportaciones de Ucrania, y la UE compra cerca de cuatro quintas partes de esta producción. La Federación de Empleadores del país estima que las restricciones podrían costar 1,200 millones de dólares en ingresos en divisas y reducir el PIB en un 0.6%.
Recurrir al arrabio
El arrabio, un producto semielaborado, queda fuera de la cuota, por lo que aumentar su participación mantiene los hornos generando ingresos. Pero el cambio obligaría a la planta a reasignar a los trabajadores de esas líneas inactivas, dijo Oleksandr Myronenko a Reuters . «En lugar de apoyo de la Unión Europea, nos enfrentamos a restricciones», dijo el director de operaciones de Metinvest.
Las acerías ucranianas no pueden vender fácilmente en otros lugares: son menos eficientes que los proveedores turcos y chinos más baratos y se ven superadas en el propio mercado europeo, dijo Myronenko.
Con la ruta del Mar Negro cerrada, importar carbón de coque a través de otros puertos europeos ahora cuesta entre 30 y 40 dólares más por tonelada métrica. El flete ferroviario aumentó un 30% este mes, y se ha aplicado un impuesto al carbono de la UE a las importaciones de acero desde el 1 de enero.
Reportacero
