3 de agosto de 2021.- La Cámara de la Industria de la Transformación de Nuevo León, CAINTRA, está actualmente preocupada por la forma en que operará la Carta Porte, CFDI de Traslado, que comenzará a utilizarse en el transporte de mercancías, reveló hoy Rodrigo Fernández Martínez, Presidente de dicha Cámara.
Explicó que dicho documento contiene 185 datos, muchos de ellos cruciales y delicados respecto a la mercancía transportada, como son, la ruta que se debe seguir de origen a destino, el valor de la mercancía, la participación arancelaria, en nombre y dirección del operador del transporte y otros.
Fernández Martínez reconoció que en principio la Cámara esta de acuerdo con el objetivo de la carta porte, que es combatir la informalidad y el contrabando, pero señaló que la información que maneja pone en riesgo tanto al operador de la unidad como a la carga misma, si se considera que los grupos delincuenciales pudieran tener acceso a esta información, y decidieran chantajear al operador o esperar su paso por algún punto de la ruta, pues conocerían el valor de la mercancía transportada.
Adicionalmente, señaló, hay un efecto de pérdida de flexibilidad de la operatividad logística que la industria necesita, en primer lugar, porque se requiere una carta porte para todo tipo de traslado mercancías, inclusive en el traslado de materiales entre dos plantas de una misma empresa, en caso de que por alguna situación (enfermedad) se tuviera que cambiar de chofer, o por accidente se tuviese que modificar la ruta, o inclusive modificar el destino, y en cuanto a peso, hay productos que en el traslado se deshidratan y pierden peso, y además está el problema de las distintas calibraciones de las basculas, y el hecho de que en ocasiones las PYMES surten sus productos por partes.
“Todos los casos arriba mencionados son situaciones normales en la operación de las empresas, y en cada uno de ellos se tendría que generar un nuevo documento de porte, generando tramites innecesarios”, dijo Rodrigo Fernández.
Añadió que al año los agremiados a CAINTRA realizaron 30 millones de viajes, sin considerar los traslados internos, y reconoció que las pérdidas por robo ascienden a $1,150 millones de pesos.
Otras complicaciones que enfrenta la aplicación de la Carta Porte es que el 24% de las unidades utilizadas en el transporte son de tipo camión/hombre, y un 46% pertenecen a PYMES, esto es: son 800,000 vehículos con placas del Servicio Público Federal, SPF.
Por el momento, dijo Fernández Martínez, vamos a capacitar a la industria, a las PYMES en como enfrentar este nuevo reto que es la Carta Porte, por otro lado queremos y vamos a dialogar con la autoridad para ver cómo eliminar los datos de transporte de carácter delicado, y como lograr que la carta sea más flexible, concluyó.
De acuerdo con la Secretaría de Hacienda, SHCP, el Complemento Carta Porte genera un comprobante fiscal por las operaciones de traslado de mercancías o por los servicios de transporte, lo pueden utilizar aquellos contribuyentes que requieren trasladar bienes y/o mercancías en territorio nacional, por alguna de las siguientes vías:
Terrestre
Marítima
Aérea
Ferroviaria
El objetivo, señala la autoridad es generar un CFDI con complemento Carta Porte para relacionar los bienes o mercancías, ubicaciones de origen, puntos intermedios y destino, así como lo referente al medio a través del cual se transportan; ya sea por vía terrestre (carretera o líneas férreas), aérea, marítima o fluvial; además de incluir el traslado de Hidrocarburos y Petrolíferos.
El Fundamento Legal se encuentra en el Código Fiscal de la Federación, artículos 29 y 29-A, en la Resolución Miscelánea Fiscal, regla 2.7.1.8, Trigésimo Sexto Transitorio. En la Regla 2.7.1.9. de la SEGUNDA Resolución de Modificaciones a la Resolución Miscelánea Fiscal para 2021, tercera versión anticipada.
Y en el Décimo Primero Transitorio de la PRIMERA Resolución de Modificaciones a la Resolución Miscelánea Fiscal para 2021.
Reportacero
