Prevé Rethink Energy que escasez de baterías de iones de litio en EUA durará más allá del 2025
30 de marzo de 2022.- Rethink Energy ha pronosticado esta semana que, a pesar de que se anuncian nuevos planes de Gigafactory cada semana (ver otra historia en este número), no habrá suficiente fabricación de baterías de iones de litio en el mundo, al menos hasta 2025. La escasez más aguda será en los EUA, que necesitará importar celdas de otras regiones.
El continuo déficit de baterías tendrá enormes consecuencias para el precio del ion de litio, que ya no caerá, en un resultado muy similar al que hemos estado explorando con el polisilicio en la producción de células solares. Los proyectos solares han logrado bajar de precio, pero los módulos no han hecho más que subir de precio durante 18 meses. Ahora esperamos al menos ese período de tiempo o más para perseguir a los mercados de baterías de iones de litio con problemas de precios.
Los detalles de este pronóstico estarán disponibles más adelante esta semana para los suscriptores de pago de Rethink Energy aquí .
Rethink ya no espera que los precios de las celdas de iones de litio bajen durante al menos 3 años, tal vez más, y esto abrirá un gran agujero para el almacenamiento de larga duración y los productos químicos de almacenamiento alternativos en la red, que no tienen la densidad de energía de los iones de litio, pero que tienen otras ventajas. Les dará la oportunidad de aumentar una base de clientes significativa y reducir sus propios costos básicos de fabricación.
La única razón por la que estas tecnologías no tuvieron una oportunidad contra el ion de litio es porque el precio del ion de litio estaba cayendo tan prodigiosamente rápido debido a la gran cantidad de capacidad acumulada en el mercado de vehículos eléctricos, pero ahora es obvio que la inversión claramente no se ha mantenido.
Rethink Energy proyectó todas las gigafactorías conocidas y las comparó con nuestras previsiones de EV, y resulta que la industria de iones de litio, tal como está encarnada actualmente, solo logrará mantenerse al día con la demanda de los consumidores de vehículos de pasajeros.
Esto dejará poca o ninguna capacidad de fabricación para el almacenamiento de energía de la red, baterías para vehículos comerciales ligeros o camiones eléctricos, hasta que haya más capacidad en línea después de 2025.
Este es también el momento en que las baterías de iones de litio de estado sólido llegarán al mercado en volumen, lo que dejará a algunas fábricas de baterías de iones de litio en un estado de limbo, creando un mercado de tres niveles: estado sólido en el extremo superior, iones de litio (NMC ) en el centro y LFP en la parte inferior.
También creará un problema real para los fabricantes de automóviles de EUA, que se demoraron mucho antes de ofrecer una estrategia EV viable: importaciones de China y Europa, así como jugadores nativos de vehículos eléctricos que solucionaron sus líneas de suministro temprano, como Tesla.
Es probable que Lucid y Rivian se hagan con una cuota de mercado. Un gran problema es que si los precios de las baterías no bajan, tampoco lo harán los precios de los Vehículos Eléctricos.
Sin vehículos eléctricos baratos (menos de $ 25,000 dólares), esto obligará a las empresas automotrices de EUA a elegir: o intentan enviar más vehículos ICE a un mercado que no los quiere, o compran baterías de fabricantes chinos, o dejan entrar envíos de automóviles chinos y europeos. para interrumpir la cuota de mercado en EUA.
La mayor parte de la escasez de celdas de batería de iones de litio se encuentra en los EUA, no en Asia o Europa, y aunque las empresas estadounidenses pueden reafirmar sus fábricas para «fabricar» su solución al problema para 2025, los próximos cuatro años en EUA ser muy duro.
Ford, entre otros, ya ha tenido que reajustar su balance de producción de EV-ICE, porque sus productos eléctricos han sido mucho más atractivos para el público de lo que esperaba. Esta será la situación durante los próximos cinco años, con GM, Ford, Stellantis esperando pacientemente a que la capacidad cautiva de la batería en los EUA entre en línea y aumente, mientras cuidan sus cuotas de mercado en declive.
Tesla es la excepción aquí, que tendrá una batería de su planta de Texas que entrará en funcionamiento en 2024, y continuará escalando en su planta de Nevada, mientras que tiene líneas de fabricación separadas en Nueva York para aplicaciones de iones de litio a escala de red.
Sí, tendrá que anunciar más fábricas para el resto del mundo después de 2025, pero su planta de Berlín comenzará a producir baterías a partir de 2023. También tendrá la salida de una nueva fábrica de baterías Giga de Panasonic en EUA programada para entrar en funcionamiento en 2024.
Reportacero
