27 de noviembre de 2019.- La fabricación mundial ha sido un lastre para la economía mundial durante todo el año. Una recuperación podría estar a la vuelta de la esquina, pero solo si las condiciones son correctas.
El sector manufacturero de Estados Unidos se aplastó en 2019 cuando los efectos de la guerra comercial entre Estados Unidos y China tuvieron su efecto. A nivel mundial, las cosas no se veían mucho mejor. Las débiles ventas de automóviles en todos los ámbitos han aumentado la difícil situación del sector.
«La recesión en el mercado mundial de automóviles desde mediados de 2018 ha sido una fuerza clave detrás de la caída en la fabricación mundial, y el panorama de las ventas de automóviles está resultando mucho peor de lo que esperábamos», dijo Brian Coulton, economista jefe de la agencia de calificación. Fitch
Con solo un mes restante en el año, las ventas mundiales de automóviles están en camino de una caída de 3,1 millones, alrededor del 4%, para el año, según Fitch. Esa sería la mayor disminución desde 2008, cuando golpeó la crisis financiera, y el segundo año consecutivo en que las ventas cayeron. Fitch espera que las ventas mundiales de automóviles sumen 77,5 millones en 2019.
La disminución de la demanda de China, que es el mercado automotriz más grande del mundo y donde las ventas han caído un 11% este año hasta ahora, es el principal impulsor de la caída. A principios de este año, Beijing redujo el subsidio para vehículos eléctricos, lo que provocó una caída en las ventas.
Pero la caída de las ventas de vehículos no se detuvo en las fronteras de China.
«Parece haber pocas razones para anticipar un repunte en las ventas mundiales de automóviles en 2020, incluso si las ventas en China experimentan una recuperación marginal de alrededor del 1%», dijo Coulton. «Esto significa que el mercado automotor probablemente continuará teniendo un gran peso en la fabricación global y en economías con una alta exposición a este sector, como Alemania».
De hecho, Alemania ya está al borde de la recesión. El martes, el fabricante de automóviles alemán Audi anunció que recortaría 7.500 empleos.
Esto no es un buen augurio para la recuperación global de la fabricación.
No obstante, hay algo de luz al final del túnel. El índice de fabricación global cayó menos que en los meses anteriores a octubre, aunque registró su sexto mes de caídas seguidas.
Todo vuelve al comercio
La guerra comercial entre Estados Unidos y China ha sido el tema más importante del año. Los mercados bursátiles mundiales han disminuido y fluido en línea con los titulares comerciales, mientras que la comunidad empresarial retuvo las inversiones para esperar y ver qué podrían traer las negociaciones.
Es posible que la fabricación global se recupere en 2020, pero esto también depende de si hay un acuerdo.
Al menos los bancos centrales mundiales están apostando por una recuperación. Los principales bancos centrales, incluida la Reserva Federal, están reduciendo las tasas de interés, lo que lleva a condiciones financieras favorables que históricamente han ayudado a la economía mundial.
Pero la constante ida y vuelta en torno a la guerra comercial entre Estados Unidos y China continúa persistiendo, superando a estas condiciones favorables.
«Realmente es necesario tener un acuerdo comercial para eliminar esta nube de incertidumbre», dijo Michael Sheldon, director ejecutivo y CIO de RDM Financial Group en HighTower.
Bejijng y Washington acordaron un acuerdo preliminar en octubre, que aún no se ha firmado. Los inversores comienzan a preguntarse si este acuerdo de «fase uno» alguna vez se graduará a un acuerdo comercial completo.
La próxima ronda de aranceles llegará el 15 de diciembre y apuntará a los bienes de consumo. Estados Unidos retrasó los gravámenes para que los compradores navideños no se desanimen.
Reportacero
