Trump, quien llamó a un boicot contra la compañía de motocicletas el año pasado en medio de una disputa sobre el acero, dijo que las tarifas de la UE han obligado a Harley a trasladar sus empleos a Estados Unidos en el extranjero. «¡Es tan injusto para los Estados Unidos que nos corresponderá!», Dijo en un tweet.
«Harley Davidson ha luchado con los aranceles con la UE, que actualmente pagan el 31%. Han tenido que trasladar la producción al extranjero para tratar de compensar parte de esa Tarifa con la que se ha visto afectada, que aumentará al 66% en junio de 2021». @MariaBartiromo “Tan injusto para los EE. UU. ¡Lo haremos con reciprocidad!”, indicó vía Tweeter
Harley anunció el año pasado planes para trasladar la producción de sus motocicletas destinadas a la UE a instalaciones en el extranjero desde EUA para evitar los aranceles de la UE impuestos en represalia contra los aranceles de Trump sobre las importaciones de aluminio y acero. En respuesta, Trump pidió un boicot a la compañía y amenazó con impuestos más altos como represalia.
La Casa Blanca no respondió de inmediato a las solicitudes de comentarios el martes. Harley dijo que no ha trasladado empleos al extranjero debido a las tarifas, sino que trasladó la producción de motocicletas de la UE a su planta en Tailandia, que llegó a fines del año pasado para respaldar a los clientes en la región de la ASEAN. Ningún trabajo se vio afectado aquí en los Estados Unidos como resultado.
Harley dijo el martes que la caída de la demanda, los mayores costos de los aranceles estadounidenses sobre las materias primas y los impuestos europeos sobre las importaciones de sus motocicletas perjudican sus ganancias.
Así es como lo hizo la compañía en comparación con lo que Wall Street esperaba:
Ganancias ajustadas: 98 centavos por acción versus 65 centavos por acción pronosticados en una encuesta de analistas realizada por Refinitiv.
Ingresos: $ 1,190 millones contra $ 1,190 millones pronosticados por Refinitiv.
Harley dijo que la utilidad neta del primer trimestre fue de $ 127.9 millones en ingresos consolidados de $ 1,380 millones, en comparación con $ 174.8 millones en ingresos consolidados de $ 1,540 millones en 2018, una disminución de 26.8%.
Sus ingresos por motocicletas y productos relacionados cayeron un 12.3% respecto del año anterior a $ 1,190 millones.
Excluyendo el impacto de las tarifas y los costos de reestructuración, la compañía dijo que su ingreso neto cayó a $ 127.9 millones, o 80 centavos por acción, en el primer trimestre finalizado el 31 de marzo de $ 174.76 millones, o $ 1.03 por acción, un año antes.
Sus acciones cayeron un 1.6% después de saltar inicialmente más de un 2% en las operaciones previas a la comercialización.
Harley ha luchado con una caída en las ventas en EUA en medio de los temores de que los compradores más jóvenes estén menos interesados en las motocicletas grandes que en las generaciones anteriores. El trimestre pasado, las acciones de la compañía se hundieron después de que se publicaran ganancias que no cumplieron con las expectativas de los analistas.
La compañía ha estado tratando de animar a más personas a conducir motocicletas nuevamente. En noviembre, comenzó a previsualizar su motocicleta eléctrica LiveWire en los EUA y Europa en un intento por atraer a más pasajeros en general, incluidos los más jóvenes.
Harley también presentó un plan de 10 años en 2017 para atraer a 2 millones de usuarios nuevos para 2027. Además de invertir en bicicletas eléctricas, ha establecido escuelas en todo el país para enseñar a las personas a conducir.
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