7 de mayo de 2019.- Aunque la construcción con varillas corrugadas inoxidables conlleva costos iniciales más altos que con las varillas corrugadas de carbono estándar, los gobiernos deberían considerar su uso más en proyectos de infraestructura pública, especialmente para aquellos en ambientes con alto contenido de sal, consideró Carolyn Hansson, profesora de ingeniería metalúrgica de la Universidad de Waterloo.
Al presentar la Conferencia Conmemorativa de Howe para abrir AISTech 2019, Hansson argumentó que un enfoque a corto plazo en los costos a menudo impide el uso de la barra de acero inoxidable en aplicaciones para las que es más adecuada que la barra de carbono.
Hansson, cuya investigación se ha centrado durante mucho tiempo en la durabilidad de los materiales de infraestructura, dijo que las barras de refuerzo inoxidables son más ideales que las barras de refuerzo estándar en entornos expuestos a sales, como carreteras y puentes en entornos marinos o expuestos a los descongelantes de carreteras.
A la larga, la construcción con acero inoxidable es probablemente menos costosa, dijo, considerando que el costo de la corrosión en muchos países es de alrededor del 3% del producto interno bruto anual.
“Tenemos que pensar a largo plazo. Tenemos que corregir esa mentalidad «, dijo Hansson, quien enseña en los departamentos de ingeniería mecánica y mecatrónica y de ingeniería civil y ambiental de la universidad.
Hansson señaló en su presentación que el muelle oceánico más largo del mundo es una estructura de cuatro millas que se construyó con barras de refuerzo de acero inoxidable. Fue construido a finales de la década de 1930 y principios de la década de 1940, y se mantiene en la actualidad. A modo de comparación, un muelle cercano que fue construido años después se derrumbó hace mucho tiempo, dijo.
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