Redirigen comerciantes envíos de acero cancelados por nuevas cuotas de la UE
Como los detalles de las nuevas medidas se anunciaron recién el 30 de junio, el mercado no tuvo tiempo de prepararse
16 de julio de 2026.- En las últimas semanas, los comerciantes se han visto obligados a desviar grandes volúmenes de envíos de acero destinados al mercado de la UE.
Esto se debe a la entrada en vigor, el 1 de julio, de nuevas medidas de importación de la UE, que implican una reducción significativa de las cuotas libres de aranceles y la duplicación de los aranceles al 50% para los envíos que superen dichas cuotas. Así lo informa Argus Media.
Los detalles técnicos de las nuevas medidas se anunciaron recién el 30 de junio, sin dar tiempo a los agentes del mercado para prepararse. Los contratos firmados meses atrás, así como los envíos que ya se encontraban en alta mar o en puertos de la UE, han estado sujetos a aranceles elevados.
La situación se complica aún más por la moratoria de importaciones de dos semanas impuesta por la UE, lo que significa que los aranceles exactos siguen siendo inciertos.
Para evitar los aranceles, los proveedores están redirigiendo sus productos o cancelando pedidos. Esto último afecta principalmente a los envíos que aún no han llegado a la UE.
La opción de posponer el despacho de aduanas hasta el próximo trimestre no resulta muy eficaz: los almacenes portuarios ya están saturados y se prevé una presión similar sobre las cuotas en el próximo periodo. Además, almacenar ciertos tipos de acero al aire libre durante tres meses conlleva el riesgo de que la mercancía se deteriore.
En particular, el cambio de rutas ha afectado a los envíos de bobinas laminadas en caliente (HRC) procedentes de Indonesia y Tailandia, algunos de los cuales se han redirigido al norte de África. Indonesia, que se ha convertido en un proveedor clave de la UE durante el último año, tiene asignada una cuota trimestral de tan solo 31,000 toneladas.
También han surgido problemas con la chapa gruesa turca, que ahora se clasifica como acero laminado en caliente. La cuota turca de acero laminado en caliente es actualmente la más escasa: al 14 de julio, más de 370,000 toneladas de carga estaban pendientes de despacho de aduana, mientras que la cuota real era de 160,000 toneladas. Mientras tanto, un buque que transportaba acero laminado en frío desde Brasil fue desviado al Reino Unido.
Ante las interrupciones en las importaciones, la demanda de productos de fabricantes europeos ha aumentado, ya que los compradores se ven obligados a compensar la escasez de existencias. Las acerías de la UE han aprovechado la oportunidad y han subido sus precios en unos 50 € por tonelada durante la última semana. Sin embargo, factores estacionales y un contexto económico débil están frenando un mayor crecimiento.
Según informa GMK Center, los importadores de acero de la UE están experimentando retrasos en el despacho de aduanas debido al nuevo sistema de cuotas. Si bien el marco general del nuevo sistema se había anunciado con antelación, los detalles sobre cada país y las cuotas restantes se publicaron recién el 30 de junio, un día antes de la entrada en vigor de la normativa. Esta falta de claridad paralizó la actividad comercial en el mercado europeo de bobinas durante junio, impidiendo que los compradores planificaran sus compras, tanto a proveedores europeos como extranjeros.
Reportacero
