Requiere inversión significativa producir acero con bajo contenido de carbono
10 de julio de 2024.- El acero fabricado con hidrógeno verde puede reducir las emisiones de los automóviles en 6.9 millones de toneladas en 2030, de acuerdo con un análisis de T&E y Ricardo que concluye que se requiere una inversión significativa para establecer una producción de acero con bajo contenido de carbono, si bien esto depende de un mercado de consumo confiable.
El uso de acero producido con hidrógeno verde y hornos de arco eléctrico o reciclado a partir de chatarra puede reducir significativamente las emisiones de CO2 en la fabricación de automóviles europeos, según revela un análisis reciente de Transport & Environment ( T&E ) y la consultora Ricardo .
Para 2030, este cambio podría reducir las emisiones en 6.9 millones de toneladas, el equivalente a las emisiones anuales de 3.5 millones de automóviles que funcionan con combustibles fósiles, según el análisis.
El impacto climático de la producción de automóviles está cada vez más en el punto de mira, ya que las emisiones de los tubos de escape se reducen a cero y el sector de la automoción aspira a alcanzar emisiones netas cero para 2050. El estudio indica que la adopción de un 40 % de acero ecológico en la producción de vehículos para 2030 solo añadiría 57 € al coste de un vehículo eléctrico. Para 2040, la diferencia de coste del acero 100 % ecológico en comparación con el acero convencional se reducirá a 8 €, impulsada por la fijación de precios del CO2 y la disminución de los costes de producción del acero ecológico.
El hidrógeno verde se produce electrolizando agua utilizando electricidad renovable.
Sin embargo, se requiere una inversión significativa para establecer una producción de acero con bajas emisiones de carbono, que depende de un mercado de consumo fiable. El sector automovilístico, que consume el 17 % del acero de la UE, está bien posicionado para impulsar esta demanda. T&E insta a los legisladores a establecer objetivos para que los fabricantes de automóviles aumenten el uso de acero ecológico en los vehículos nuevos a partir de 2030.
“Por menos de lo que cuesta cambiar un neumático, Europa puede construir una industria siderúrgica ecológica. El coste adicional será insignificante y, con el tiempo, será más barato que el acero convencional. Pero primero necesitamos que los legisladores inicien el cambio hacia el acero con bajas emisiones de carbono en la industria automotriz”, afirmó Alex Keynes, director de políticas de automóviles de T&E.
El seguimiento de la producción de Ricardo sugiere que Europa podría producir hasta 172 millones de toneladas de acero con bajo contenido de carbono al año para 2030, suficiente para satisfacer la demanda total de acero del sector automotriz, que fue de 36 millones de toneladas en 2022. También se espera que el cambio hacia el aligeramiento reduzca el uso de acero en la fabricación de automóviles durante la próxima década.
T&E recomienda que al menos el 40% del acero de los vehículos nuevos sea ecológico en 2030, cifra que aumentará al 75% en 2035 y al 100% en 2040. Los fabricantes de automóviles deberían tener un objetivo promedio para todos los vehículos nuevos, lo que les permitiría distribuir los costos iniciales a través de los modelos premium. Estos objetivos podrían implementarse a través de la revisión del reglamento de la UE sobre vehículos al final de su vida útil (VFU).
“El sector automovilístico es el segundo mayor consumidor de acero y está bien posicionado para ser un mercado líder de acero ecológico en Europa. El valor relativamente alto de los automóviles, especialmente de las marcas premium, significa que pueden absorber la prima ecológica a corto plazo del acero con bajo contenido de carbono”, agregó Alex Keynes.
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