9 de octubre de 2019.- La National Automobile Dealers Association apoyó el Tratado entre EUA, México y Canadá, T-MEC.
Charlie Gilchrist, presidente de la organización que representa a unos 16,500 concesionarios de vehículos nuevos en los Estados Unidos, pidió al Congreso que apruebe «expeditamente» el acuerdo comercial entre Estados Unidos, México y Canadá para reemplazar el Tratado de Libre Comercio de América del Norte, TLCAN.
A medida que la industria automotriz se enfrenta a la amenaza de más aranceles, el acuerdo brindará cierta protección para el comercio con los vecinos del país y ayudará a mantener competitiva a la industria estadounidense, dijo.
«El Acuerdo entre Estados Unidos, México y Canadá, mejor conocido como T-MEC, que el presidente ha negociado mantendrá la producción y distribución de automóviles en América del Norte», dijo Gilchrist el martes ante la Asociación de Prensa Automotriz en el Detroit Athletic Club. «Preservará la competitividad global de la industria automotriz de Estados Unidos. Y permitirá a los concesionarios continuar ofreciendo opciones de vehículos asequibles para los consumidores estadounidenses».
Los aranceles ya han creado interrupciones en la industria automotriz, junto con la desaceleración de las ventas, la autonomía, la electrificación y ahora una huelga nacional de 23 días por parte de United Auto Workers contra General Motors Co. A pesar de obtener una abrumadora mayoría de su acero de los Estados Unidos, Ford Motor Co. y GM dijeron que las tarifas de aluminio y acero aumentaron los costos de sus materias primas en $ 1 mil millones en 2018.
Y ahora, la administración Trump amenaza con gravámenes del 25% sobre vehículos y autopartes en nombre de la seguridad nacional. Se espera una decisión el próximo mes.
Tales deberes de base amplia «causarían estragos en nuestra industria», dijo Gilchrist. Un arancel del 25% en todos los automóviles, camiones y piezas importados conduciría a la pérdida de 117,000 de los 1.1 millones de empleos en un concesionario franquiciado, alrededor de siete empleos por concesionario, según el Centro de Investigación Automotriz en Ann Arbor.
Aún así, Gilchrist sostuvo que cree que «el presidente entiende perfectamente la industria automotriz de Estados Unidos» y está utilizando la amenaza como una herramienta de negociación, especialmente con China.
Gilchrist enfatizó la naturaleza global de la fabricación de automóviles y cómo T-MECproporcionaría la estabilidad que buscan los fabricantes de automóviles en este momento. La legislación de implementación para el acuerdo del presidente Donald Trump, que está involucrado en una investigación de juicio político en la Cámara de los Estados Unidos, se está negociando en el Congreso. Aún así, la presidenta de la Cámara de Representantes, Nancy Pelosi, demócrata de California, dijo la semana pasada: «Estamos en el camino hacia el sí».
Gilchrist dijo que espera ver su aprobación en noviembre: «Estamos tratando de no dejar que se deslice en la lista de prioridades».
Canadá y México suministran a las plantas de fabricación de automóviles de EUA más de $ 58 mil millones en partes de vehículos de motor, el 48% de las piezas de automóviles compradas en EUA provienen de sus vecinos y el 25% de todos los vehículos nuevos vendidos aquí provienen de Canadá y México, más de un tercio de los cuales eran de los Tres de Detroit, dijo. Mientras tanto, Estados Unidos envía más del 71% de sus exportaciones de vehículos a Canadá o México.
La huelga en curso contra GM subraya esta naturaleza global. Como resultado de la interrupción de las líneas de producción en los Estados Unidos, GM ha suspendido a más de 10,000 empleados no pertenecientes a la UAW en México, Ohio y Ontario.
El T-MEC aumentaría a 75% de 62.5% el porcentaje de las partes de un automóvil que tienen que venir de EUA, Canadá o México para calificar para el tratamiento libre de impuestos. También requiere que el 40-45% de las piezas de automóviles sean fabricadas por trabajadores que ganen al menos $ 16 por hora para 2023.
Algunos líderes sindicales, incluido el presidente de AFL-CIO, Richard Trumka, han criticado el acuerdo por no hacer lo suficiente para crear prosperidad compartida para cada trabajador.
Reportacero
