Añadió que la brecha entre los bienes y servicios que Estados Unidos vende y lo que compra al resto del mundo cayó 3.4% a $ 49,400 millones de dólares en febrero, la más baja desde junio.
El déficit había caído un 14.6% en enero. Las exportaciones aumentaron 1.1% a $ 209,700 millones de dólares en un aumento en los envíos de aviones civiles, automóviles de pasajeros y medicinas. Las importaciones aumentaron 0.2% a $ 259,100 millones.
El déficit de bienes con China disminuyó 28.2% a $ 24,800 millones: las exportaciones a China aumentaron 18.2% a $ 8,400 millones, mientras que las importaciones de China cayeron 20.2% a $ 33,200 millones de dólares.
El presidente Donald Trump impuso aranceles a $ 250,000 millones de dólares en importaciones chinas en una pelea por las acusaciones de Estados Unidos de que China roba la tecnología de los Estados Unidos y obliga a las empresas extranjeras a entregar secretos comerciales a cambio del acceso al mercado chino. China ha tomado represalias apuntando a productos estadounidenses por un valor de $ 110,000 millones.
Trump hizo una campaña para comprometerse a reducir el antiguo déficit comercial de Estados Unidos con el resto del mundo. Él ve la brecha como un signo de debilidad económica y como el resultado de malos tratos comerciales y prácticas abusivas por parte de los socios comerciales de Estados Unidos.
Además de apuntar a los productos chinos, Trump ha aplicado tarifas a los productos importados de acero, aluminio, lavavajillas y paneles solares. Y él también está amenazando con cobrar impuestos a los autos importados.
De hecho, la amenaza de los aranceles automovilísticos estadounidenses y los aranceles de represalia de los socios comerciales estadounidenses podrían haber impulsado las exportaciones automovilísticas estadounidenses y haber mejorado la balanza comercial en febrero. «Los fabricantes de automóviles podrían haber estado tratando de apresurar las unidades fabricadas en Estados Unidos a sus destinos en caso de que la administración Trump impusiera los aranceles a los vehículos importados … y desencadenara una guerra comercial de vehículos automotores tit-for-tat», Stephen Stanley, economista jefe de Amherst Pierpont Securities, dijo en una nota de investigación.
Una reducción del déficit comercial se suma al producto interno bruto de Estados Unidos, la medida más amplia de la producción económica. Entonces, después de que salieron las cifras comerciales, los economistas estaban mejorando la perspectiva del crecimiento económico de los Estados Unidos. Stanley dijo que era probable que aumentara su pronóstico para el primer trimestre por encima de una tasa anual del 2%, por encima del 1.7% que había utilizado antes de que Commerce publicara las cifras de intercambio.
Los principales economistas consideran que los déficits comerciales son el resultado de una realidad económica que probablemente no ceda ante cambios en la política comercial: los estadounidenses compran más de lo que producen y las importaciones llenan la brecha. La fuerte economía de los Estados Unidos también alienta a los estadounidenses a comprar más productos extranjeros.
Las exportaciones estadounidenses también se ven afectadas por el papel del dólar estadounidense como moneda del mundo. El dólar suele tener una gran demanda porque se utiliza en muchas transacciones globales. Eso significa que el dólar es persistentemente fuerte, elevando los precios de los productos estadounidenses y poniendo a las compañías estadounidenses en desventaja en los mercados extranjeros.
Los Estados Unidos han sido mucho más competitivos en el comercio de servicios como la banca y la educación que en el comercio de bienes como electrodomésticos y ropa. En febrero, las exportaciones de servicios de los Estados Unidos alcanzaron un récord de $ 70,100 millones de dólares, produciendo un superávit de servicios de $ 22,600 millones. Pero América tuvo un déficit de $ 72,000 millones de dólares en bienes.
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