Se mantienen estables primas del acero verde europeo

26 de mayo de 2026.- Según ha podido saber Fastmarkets el jueves 21 de mayo, las primas del acero verde europeo se han mantenido sin cambios durante la última semana debido a la escasa demanda, y los pedidos de planchas de acero verde de origen chino para Europa se han vuelto a realizar sin prima.

Según fuentes del sector, la actividad comercial en el mercado al contado de acero verde europeo estuvo prácticamente paralizada durante la semana que finalizó el 21 de mayo, y los diferenciales de precios se mantuvieron estables.

El cierre de acuerdos seguía siendo esquivo, mientras que la brecha entre las expectativas de los vendedores y el interés de los compradores no mostraba signos de cerrarse.

Fastmarkets define el acero verde como aquel material cuyas emisiones combinadas de carbono de alcance 1, 2 y 3 no superan las 0.8 toneladas de CO2 por tonelada de acero producida.

Los proveedores continuaron exigiendo primas de entre €180 y €200 euros ($211 y $234 dólares) por tonelada, y un fabricante de acero escandinavo llegó a ofrecer hasta 300 euros por tonelada.

Mientras tanto, los compradores en el mercado al contado se mostraron reacios a superar los €100 euros por tonelada. Algunos compradores estimaron que la prima para una transacción en el mercado al contado era nula, alegando que las primas se limitaban a las transacciones basadas en proyectos, y no a las transacciones en el mercado abierto.

La mayor parte del comercio de acero verde siguió realizándose a través de acuerdos bilaterales de compra a largo plazo vinculados a sectores con compromisos de sostenibilidad establecidos, como la construcción, la energía eólica, la fabricación de automóviles y los electrodomésticos, lo que dejó el mercado abierto con escaso volumen de operaciones.

«El acero representa una parte relativamente pequeña del coste final de un coche o una lavadora, por lo que asumir un sobreprecio por ser ecológico es manejable para esos usuarios finales», afirmó un comprador con sede en Alemania. «Pero para los distribuidores y centros de servicio, comprar acero ecológico para su inventario supone, en esencia, inmovilizar capital sin obtener un retorno inmediato».

Se estimaba que la prima obtenida por los proyectos se situaba entre €150 y €170 euros por tonelada.

Los usuarios finales del sector automotriz estaban asegurando el suministro futuro de acero verde mediante acuerdos de compraventa firmados directamente con productores de DRI-EAF actualmente en desarrollo, argumentando que el acero verde a base de chatarra, la variedad más fácilmente disponible en la actualidad, no cumplía con la definición de material genuinamente bajo en carbono.

La evaluación semanal de Fastmarkets del índice diferencial del acero verde nacional, laminado plano, con respecto al HRC, exw Norte de Europa, se mantuvo estable el jueves entre €100 y €170 euros por tonelada.

Reservas de losas verdes

Según fuentes comerciales consultadas por Fastmarkets, las planchas de hormigón verde chinas están llegando a manos europeas, aunque los compradores se están haciendo con el material sin pagar una prima significativa sobre las alternativas convencionales.

En mayo, se vendieron a Europa, principalmente a Italia, entre 40,000 y 50,000 toneladas de losas verdes procedentes de China, a precios que rondaban los $590-$600 dólares por tonelada CFR. Sin embargo, algunas ofertas superaban ligeramente ese nivel.

Las acerías chinas, entre las que se incluye HBIS, que ha sido uno de los proveedores más activos de planchas de baja emisión, ofrecen una pequeña prima en base FOB en comparación con las planchas grises estándar exportadas desde China, pero esa diferencia prácticamente desaparece una vez que se tiene en cuenta el coste del transporte.

El cálculo se complica aún más por el hecho de que HBIS y productores similares no operan exclusivamente en rutas de producción ecológicas, lo que significa que la intensidad real de las emisiones de cualquier carga determinada requiere un análisis exhaustivo antes de que se pueda confirmar una clasificación ecológica.

Según fuentes comerciales, los precios de exportación de los bloques producidos mediante rutas convencionales en China rondaban los $500 dólares por tonelada FOB.

Suponiendo un coste de flete de al menos $70 dólares por tonelada, los cargamentos de planchas verdes se reservaron a un precio aproximado de entre $520 y $530 dólares por tonelada FOB, lo que supone una prima de entre el 4 % y el 6 % en comparación con el material «gris».

Con precios CFR Europe en línea con los precios convencionales de los bloques chinos, los compradores han mostrado poco interés en ampliar su presupuesto.

La valoración semanal de precios de Fastmarkets para la plancha de acero, importada, CIF Italia, fue de $600-$620 dólares por tonelada el 21 de mayo, lo que supone una ligera mejora respecto a los $590-$620 dólares por tonelada de siete días antes.

“Aquí nadie está dispuesto a pagar más por losas verdes. Sencillamente no podemos repercutir ese coste”, declaró un laminador europeo.

“Sin embargo, la compra de materiales de acero semielaborados ecológicos permite obtener algunos ahorros en los costos del Mecanismo de Ajuste en Frontera del Carbono (CBAM)”, dijo otra fuente.

Esta dinámica refleja el patrón general observado en los mercados de acero verde acabado, donde las primas siguen siendo en gran medida un fenómeno impulsado por los proyectos y los compradores al contado se resisten sistemáticamente a pagar precios superiores a los del acero gris equivalente.

Las últimas reservas de aviones ecológicos procedentes de China con destino a Europa, de las que se tuvo noticia en abril, también se realizaron sin ningún recargo sustancial.

Reportacero