Sube Pemex 11% precios mayoristas de turbosina
24 de junio de 2022.- Los precios mayoristas del combustible para aviones de la estatal Pemex aumentaron considerablemente desde la semana pasada, hasta en un 11%, luego de que la empresa mexicana aumentara sus costos logísticos anuales en un 33%.
El aumento provino de una combinación de tarifas de transporte más altas en México y precios récord para el combustible para aviones a nivel mundial.
Pemex realiza un ajuste anual por costos de logística, una diferencia entre el precio de referencia internacional y el precio mayorista final, cada mes de junio.
Los precios mayoristas de combustible para aviones de Pemex aumentaron en promedio un 10% a $25.73 por loitro ($4.80 dólares por galón) para la semana que finalizó el 27 de junio en comparación con la semana que finalizó el 20 de junio, para los 10 principales aeropuertos mexicanos por número de pasajeros, según la empresa estatal ofertas del proveedor de turbosina para aeropuertos ASA con base en los precios de Pemex.
Estos aeropuertos incluyen Cancún, Guadalajara, Ciudad de México, Mérida, Monterrey, Puerto Vallarta, Querétaro, Los Cabos, Tijuana y Toluca.
El aumento más pronunciado fue para el aeropuerto de Puerto Vallarta, con un aumento de 10.75% a $26.30 Pesos/l, o una diferencia absoluta de $2.55 Pesos/l para los precios de esta semana.
Pero la principal diferencia en el precio final del combustible para aviones al por mayor es el costo logístico, establecido por Pemex, que en promedio aumentó 33% esta semana a $2.48 Pesos/l desde $1.86 pesos/l la semana pasada.
Se espera que este aumento afecte a toda la industria, incluidas las aerolíneas, los clientes y los aún incipientes proveedores de combustible para aviones del sector privado.
En México, los precios del jet fuel, a diferencia de la gasolina y el diesel, no están sujetos a subsidios del gobierno ya que se considera más un lujo.
El mercado mexicano de combustible para aviones estuvo completamente controlado por el estado hasta la llegada de nuevos proveedores en 2018, a raíz de la reforma energética de 2014.
Pero las aerolíneas mexicanas todavía tienen opciones relativamente limitadas en el suministro de combustible para aviones.
Pemex ha erosionado gran parte de la competencia inicial y «puede mover los precios con mayor libertad», dijo una fuente que pidió no ser identificada.
Ni Pemex ni ASA, el mayor cliente de combustible para aviones de Pemex, respondieron a una solicitud de comentarios de Argus .
Las tres principales aerolíneas mexicanas, Viva Aerobus, Aeroméxico y Volaris, ya informaron que sus costos de combustible para aviones representaron el 40% de sus costos operativos, en promedio, en los resultados del primer trimestre, frente al promedio del 30% del año pasado.
En el primer trimestre, Viva Aerobus reportó un aumento interanual de 84% en sus costos de combustible para aviones, seguido por Aeroméxico y Volaris con aumentos de 67% y 64%, respectivamente.
Un aumento del 10% en el precio del combustible para aviones también podría significar un gasto adicional de Ps500mn ($25mn) para Aeroméxico en el próximo trimestre, según cálculos de Argus , en un momento en que la demanda de combustible para aviones también está aumentando.
Después de que disminuyeron las restricciones de viaje relacionadas con el covid-19, el consumo de combustible para aviones en México aumentó en un 16% a 87,000 b/d en la semana que finalizó el 27 de mayo, por encima de la misma semana de 2021, pero también ligeramente superior a los 85,000 b/d en la semana anterior. semana, según datos preliminares de la Secretaría de Energía (Sener).
El consumo de combustible para aviones alcanzó un récord de 92.000 b/d en la semana que finalizó el 29 de abril, según mostraron los mismos datos.
Reportacero
