13 de abril de 2026.- En marzo, las ventas al menudeo de vehículos pesados en México fueron de 2,901 unidades, mostrando una caída anual de 18.56%, sumando 15 meses consecutivos de disminuciones, superando la racha más larga de caídas anuales registrada de enero de 2020 a febrero de 2021 cuando registró caídas en 14 meses consecutivos.
Por marca, International, Kenworth y Freightliner fueron las de mayores ventas al menudeo en marzo. International, que representó el 23.44% del total de ventas al menudeo, registró una caída anual de 9.57% y suma 10 meses de disminuciones. Kenworth, que explicó el 21.58%, mostró una contracción de 28.94% anual y acumula 14 meses de contracciones.
Finalmente, Freightliner, que contribuyó con el 14.79%, registró una disminución de 44.56%, hilando 15 meses de retrocesos. En conjunto, estas tres marcas representan el 59.81% de las ventas al menudeo en México.
Por su parte, las ventas al mayoreo mostraron un crecimiento de 6.72% anual, cortando una racha de 14 meses consecutivos de contracción. No obstante, esto se debe a una baja base de comparación, pues en marzo del año pasado, las ventas al mayoreo cayeron 41.30%.
De hecho, en unidades, la cantidad de vehículos vendidos, aunque fue mayor que el año anterior, aún se ubica por debajo de lo registrado en el mismo mes de 2022, 2023 y 2024.
Por marca, las tres más importantes registraron caídas anuales: 1) International, que representó el 31.34%, registró un crecimiento anual de 244.85%, lo que se debe a una baja base de comparación, pues en marzo del año pasado las ventas cayeron 73.87%.
De hecho, las ventas aún se encuentran por debajo de lo registrado en 2024. 2) Kenworth, que contribuyó al 18.70% mostró una caída anual de 50.75% y 3) Freightliner, que explicó el 10.49%, vendió 12.59% más que en marzo del año pasado.
En conjunto, estas tres marcas representaron el 60.62% de las ventas al mayoreo del mes de marzo.
En el trimestre, las ventas al menudeo registraron una caída de 34.98% respecto al mismo periodo del año pasado, siendo la mayor contracción para un periodo igual desde que hay registro.
Por su parte, las ventas al mayoreo mostraron una contracción de 18.08% anual en el primer trimestre del año y aunque es una menor caída que la del primer trimestre del año pasado, las ventas en unidades registraron la menor cantidad desde el 2020.
La caída de las ventas de vehículos pesados se debe a la caída en la inversión fija bruta y al deterioro de las expectativas económicas en México.
Además, también se han visto afectadas por una mayor incertidumbre respecto a la relación comercial con Estados Unidos y el desempeño de las exportaciones.
En marzo se exportaron 10,625 unidades de vehículos pesados, mostrando una caída anual de 5.87%, disminuyendo en 18 de los últimos 19 meses y siendo la menor cantidad exportada desde que hay datos disponibles.
Al interior, es el noveno mes consecutivo que todas las unidades exportadas fueron vehículos de carga. De hecho, solo se ha exportado un vehículo de pasajeros en los últimos 14 meses.
En cuanto a los países destino, Estados Unidos se ha posicionado como el mayor importador de vehículos pesados desde México desde que hay datos en 2018. De hecho, el 92.83% se dirigió a Estados Unidos, el 4.17% a Canadá y el 1.23% a Perú.
No obstante, destaca que la participación de Estados Unidos se mantiene baja. Incluso, el mes pasado la participación fue la más baja registrada en la historia.
Esto se debe a los aranceles cobrados a los vehículos pesados, por lo que la proporción de envíos hacia Estados Unidos podría continuar a la baja mientras aumenta la exportación hacia otros países Al ser Estados Unidos el destino más importante para la exportación de vehículos pesados, la caída hacia ese país explica la contracción de las exportaciones totales.
En este contexto, en marzo, las exportaciones hacia Estados Unidos cayeron 8.23% anual, cayendo en 18 de los últimos 19 meses.
En el primer trimestre del año, las exportaciones totales de vehículos pesados mostraron una caída de 30.34% anual, siendo la mayor caída para un periodo igual desde que hay datos disponibles. Esto se debió a que, en los primeros tres meses del año, las exportaciones hacia Estados Unidos registraron una caída de 33.01%.
Las marcas que más exportaron a Estados Unidos en marzo son: Freightliner, que representó el 81.60% de las exportaciones, e International, que representó el 17.64%.
Estas dos empresas representan el 99.24% de las exportaciones totales de vehículos pesados hacia Estados Unidos.
Resalta que las exportaciones de Freightliner mostraron un avance de 3.14% anual, luego de dos meses de caídas.
Por su parte, International registró una caída de 29.33% anual, sumando 10 meses consecutivos de retrocesos. La caída en las exportaciones se debe a la expectativa de que los aranceles podrían seguir por más tiempo, subiendo el precio de los vehículos pesados y afectando su demanda.
Además, las caídas en las exportaciones iniciaron antes de la imposición de aranceles, por lo que también son un reflejo del deterioro en algunos sectores de la manufactura en Estados Unidos.
De hecho, al último dato disponible de febrero, la actividad industrial en Estados Unidos registra un crecimiento anual de 1.44%, desacelerándose del 2.33% del mes anterior.
La producción de vehículos pesados en marzo fue de 12,617 unidades, mostrando una caída de 6.62% anual y sumando 10 contracciones consecutivas.
La producción de vehículos de carga representó el 97.42% de la producción total. Freightliner fue la marca con mayor producción en el mes, representando el 66.31% del total. La producción de esta marca aumentó 1.39% anual, cortando una racha de 19 meses de caídas.
Por su parte, International representó el 23.70% del total y mostró una contracción en su producción de 2.73%, acumulando 10 meses de caídas consecutivas. En conjunto, estas dos marcas representan el 90.01% de la producción total de los vehículos pesados en marzo.
Reportacero
