Suministrará SSAB acero ecológico para construcción naval en astillero noruego Salthammer
13 de noviembre de 2024.- Tibnor, una filial del especialista sueco en acero SSAB, suministrará su acero de “emisiones cero” fabricado a partir de material reciclado y producido con electricidad libre de combustibles fósiles y biogás al astillero noruego Salthammer Båtbyggeri.
Según se ha informado, Tibnor entregará un total de alrededor de 300 toneladas de su acero SSAB Zero al astillero noruego en dos lotes, que, al mismo tiempo, se cree que son los primeros lotes de este acero que se entregan a la industria de la construcción naval.
Se describe que el acero en sí tiene casi cero emisiones fósiles durante su producción, sin asignación de equilibrio de masa para la reducción de emisiones o la compensación de emisiones de carbono.
“Es absolutamente fantástico que el enfoque esté puesto en el acero ecológico de cero emisiones y que esté en total sintonía con nuestros objetivos en materia de innovación y sostenibilidad. Con esto, esperamos poder demostrar que existen soluciones buenas y más ecológicas en nuestra industria”, destacó Robert Moen , responsable de HSE, Calidad y Sostenibilidad en Salthammer Båtbyggeri.
El astillero Salthammer, situado en el municipio de Vestnes, en la costa oeste de Noruega, ya ha recibido el encargo del proveedor de servicios navieros compatriota AQS Rederi para construir dos buques de suministro Coastern 28eH de propulsión eléctrica de aproximadamente 30 metros, destinados a tareas de piscicultura.
Según SSAB, el Coastern 28eH es un buque de suministro con grandes grúas, equipo de cubierta eficiente y una capacidad de tiro a punto fijo de más de 25 toneladas. Además, se dice que los buques están equipados con un sistema antivuelco para mejorar la capacidad de la grúa.
En cuanto a los dos nuevos pedidos, SSAB ha revelado que contarán con un «diseño recientemente desarrollado» de Tomra Engineering.
Según explicó SSAB, los barcos, cuya entrega está prevista para el cuarto trimestre de 2025 y el segundo trimestre de 2026, se han construido teniendo en cuenta «la eficiencia energética y la flexibilidad de diseño». Los buques tendrán propulsión eléctrica y estarán propulsados por baterías de 2000 kW y 1600 kW, de las cuales la más grande se puede cargar con la energía de la costa, lo que permite un «uso eléctrico continuo».
Al reflexionar sobre este desarrollo, el director general de AQS, Pål Anders Lauvsnes, enfatizó que este fue «un paso importante» para la ambición de la compañía de tener una «flota totalmente eléctrica y respetuosa con el medio ambiente para 2033».
Si la industria naviera cambiara por completo hacia el acero de bajas emisiones, se podrían eliminar casi 800 MtCO2, según mostró un estudio de UMAS y Lloyd’s Register Maritime Decarbonisation Hub.
En concreto, la Agenda Breakthrough 2023, una colaboración anual de la Agencia Internacional de la Energía (AIE), la Agencia Internacional de Energías Renovables (IRENA) y los Campeones de Alto Nivel de Cambio Climático de la ONU, destacó que para alcanzar el objetivo de cero emisiones netas a mediados de siglo, las emisiones totales de CO2 y la intensidad de las emisiones directas de CO2 del sector siderúrgico deben disminuir aproximadamente un 25 por ciento para 2030.
Aunque la industria de fabricación de acero aún no está en condiciones de cumplir plenamente los estándares climáticos internacionales, ciertos avances han hecho avanzar a este sector.
En 2023, el buque de carga pesado japonés Kawasaki Kisen Kaisha (K Line) tomó la decisión de equipar uno de sus graneleros de nueva construcción con JGREEX, un producto de acero ecológico fabricado por su compatriota JFE Steel Corporation. Se espera que el granelero Ultramax, que construirá Imabari Shipbuilding, esté terminado en 2026 y, según K Line, será el «buque más grande del mundo» que utilice únicamente acero ecológico.
Otro avance tuvo lugar en octubre de 2024, cuando la sociedad de clasificación japonesa ClassNK dio su aprobación a través de una notación de clase “por primera vez” para el uso de acero verde.
La notación fue otorgada al granelero Bright Queen de NYK Bulk & Projects Carriers, construido por Higaki Shipbuilding utilizando JGREEX.
Reportacero