9 de marzo de 2026.- Vale y Mol de Japón utilizarán viento para impulsar barco con cargamento de mineral de hierro.
El armador japonés Mitsui OSK Line, Mol, y el productor brasileño de mineral de hierro Vale instalarán un sistema de propulsión eólica, o velas de rotor, en un granelero de mineral de hierro para reducir las emisiones y el uso de combustible.
Dos velas de rotor, fabricadas por la firma de ingeniería finlandesa Norsepower, se instalarán en un portaaviones existente de 200,000 toneladas de peso muerto (tpm), dijo Mol el 8 de marzo. Las empresas tienen como objetivo completar la instalación en la primera mitad de 2024.
Vale suele utilizar graneleros de 200,000 toneladas de peso muerto, generalmente conocidos como barcos Newcastlemax, para transportar mineral de hierro.
Mol y Vale esperan que las velas de rotor reduzcan las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) entre un 6 y un 10%, así como el consumo de combustible. Las velas de rotor permiten que los motores principales de un barco se aceleren cuando las condiciones del viento son favorables, ahorrando combustible y reduciendo las emisiones mientras se mantiene la velocidad y el tiempo de viaje.
Esto es parte de los esfuerzos de las empresas para reducir las emisiones de GEI del sector marino, luego de su estudio inicial en 2021.
Mol encargó otro portaaviones de este tipo que está equipado con un sistema de vela dura, conocido como desafío del viento, en octubre pasado para que la empresa de energía japonesa Tohoku Electric Power transporte carbón.
La compañía planea lanzar otro desafío eólico en 2024 para el productor estadounidense de pellets de madera Enviva . También está considerando instalar un sistema de vela giratoria, desarrollado por Anemoi Marine Technologies, con sede en el Reino Unido, en el barco para Enviva, anticipando el uso combinado de los sistemas de vela dura y vela giratoria para reducir las emisiones de GEI en alrededor de un 20%.
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