Tren Monterrey-Nuevo Laredo detonará compra de 30 mil toneladas de acero mexicano

Por César Sánchez

Ciudad de México.- La construcción de los nuevos trenes de pasajeros del Gobierno federal comenzará a traducirse en demanda para la industria siderúrgica nacional. El proyecto ferroviario Monterrey-Nuevo Laredo utilizará alrededor de 30 mil toneladas de placas de acero fabricadas en México por Grupo Acerero (GASA) para la construcción de un viaducto elevado de nueve kilómetros en la zona metropolitana de Monterrey.

Durante la conferencia matutina de la presidenta Claudia Sheinbaum, Andrés Lajous, director general de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado, informó que ya se realizó el pedido e inició la fabricación de las placas de acero que serán empleadas en una de las estructuras más complejas del proyecto ferroviario.

«Las estructuras que se van a construir, que consisten en un viaducto de nueve kilómetros, son estructuras de acero. Por esa razón ya se hizo el pedido y ya inició la fabricación de 30 mil toneladas de placas de acero», explicó el funcionario.

Las placas son producidas en San Luis Potosí por GASA y formarán parte de la infraestructura elevada que permitirá el paso del tren de pasajeros por la zona urbana de Monterrey, considerada uno de los segmentos de mayor complejidad técnica de toda la obra.

Javier Algara, director de Desarrollo Estratégico de GASA, señaló que el suministro forma parte de los esfuerzos para fortalecer la participación de proveedores nacionales en los proyectos de infraestructura estratégica del país, en línea con el reciente «Acuerdo para el Fomento de la Industria Siderúrgica Mexicana», firmado por la presidenta Claudia Sheinbaum junto con representantes del sector.

«El paso a desnivel será construido con acero 100 por ciento mexicano», destacó el directivo.

A partir de julio próximo iniciará el envío de las placas de acero a la empresa constructora.

«Aplaudimos las acciones que realiza el Gobierno federal en favor de la industria, del empleo y de las familias mexicanas», expresó.

Grupo Acerero puso en operación este año una nueva acería con capacidad para producir 1.25 millones de toneladas anuales de planchón, el cual puede transformar en placas de acero.

La planta, que utiliza principalmente chatarra como materia prima, registra una menor huella de carbono que las acerías tradicionales basadas en mineral de hierro. Actualmente se encuentra en fase de pruebas y ajuste operativo (curva de arranque) y proyecta cerrar 2026 con una utilización superior al 40 por ciento de su capacidad, lo que implicaría una producción cercana a 500 mil toneladas durante su primer año completo de operación.

Impulso para la siderurgia nacional

La orden de compra representa uno de los contratos más relevantes para la industria siderúrgica mexicana dentro de los proyectos ferroviarios impulsados por la actual administración.

«Estamos en pláticas sobre proyectos con algunas dependencias, también de forma indirecta a través de las empresas constructoras, pero aún no hay nada concreto», comentó el directivo.

Añadió que la demanda de productos de acero mexicano por parte del Gobierno podría impulsar el desarrollo de nuevas empresas en México para fabricar productos que tradicionalmente se importaban, incluidos equipos de mayor valor agregado y no únicamente productos de la industria básica.

Trenes con contenido nacional

Por otra parte, Lajous anunció que el próximo 25 de julio llegará al país el primer tren fabricado en China que será utilizado en la ruta AIFA-Pachuca.

Precisó que las dos primeras unidades fueron construidas en ese país asiático; sin embargo, los 13 trenes restantes deberán cumplir con criterios de integración nacional.

La empresa responsable del proyecto distribuirá la fabricación de las siguientes unidades entre plantas ubicadas en Querétaro y Ciudad Sahagún, como parte de la estrategia para incrementar el contenido mexicano en los nuevos sistemas ferroviarios de pasajeros.

La combinación de infraestructura ferroviaria y contenido nacional comienza así a convertirse en una fuente relevante de demanda para la industria siderúrgica mexicana, en un momento en que el sector busca fortalecer su participación en las grandes obras de infraestructura promovidas por el Gobierno federal.