Trenes de pasajeros impulsan inversión y empleo: liberado 66% del derecho de vía
La expansión del sistema ferroviario de pasajeros en México avanza con paso firme: el 66 por ciento del derecho de vía ya ha sido liberado, lo que permite acelerar las obras de conexión entre los principales polos industriales del país y fortalecer la movilidad regional, informó el Gobierno federal.
El proyecto, considerado una de las inversiones estratégicas de infraestructura más amplias de la última década, generó hasta ahora más de 25 mil empleos directos entre construcción, ingeniería y trabajos de campo, según estimaciones de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) y el Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles.
De acuerdo con el reporte oficial, los avances más significativos se concentran en los corredores AIFA–Pachuca (93%), Querétaro–Irapuato (85%) y Saltillo–Nuevo Laredo (71%), con mil 607 predios liberados mediante acuerdos directos con propietarios y ejidatarios.
El tren Ciudad de México–Pachuca, uno de los proyectos con mayor impacto en conectividad laboral, atenderá una demanda estimada de 100 mil pasajeros diarios y ya cuenta con contrato de fabricación adjudicado a la empresa CRRC Zhuzhou Locomotive, cuyo primer convoy llegará en el cuarto trimestre de 2026.
En conjunto, los corredores México–Querétaro–Irapuato y Golfo de México (Saltillo–Nuevo Laredo) sostienen procesos de licitación para 47 trenes nuevos, estaciones y centros de mantenimiento, con fechas programadas entre octubre de 2024 y enero de 2026.
El general de División Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, encargado de supervisar la obra civil, reportó un 10 por ciento de avance en el tramo Ciudad de México–Pachuca —con 8 mil 288 empleos generados— y 4.8 por ciento en el Ciudad de México–Querétaro, que suma 8 mil 416 plazas laborales.
A la par, los siete frentes activos del Tren Maya continúan con la construcción de terminales de carga y pasajeros en Palenque, Poxilá, Progreso y Cancún, donde se han creado 9 mil empleos directos adicionales, fortaleciendo la red logística nacional.
Expertos en infraestructura consideran que la reactivación ferroviaria mexicana —tras décadas de rezago— permitirá reducir costos logísticos hasta 30 por ciento y mejorar la integración industrial entre el Bajío, el norte y el Valle de México, además de potenciar la inversión privada en manufactura y turismo.
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