El aumento del impuesto a la gasolina está tan cargado políticamente que no se ha tocado en 26 años y ni siquiera se presentó en una reunión en la Casa Blanca el martes entre el presidente Donald Trump, la presidenta de la Cámara de Representantes Nancy Pelosi y el líder de la minoría del Senado Chuck Schumer para Discutir un plan de infraestructura.
Los demócratas dicen que Trump acordó un objetivo de infraestructura de $ 2 billones.
Si bien estuvieron de acuerdo en general con la necesidad de mejorar las carreteras, puentes y aeropuertos, postergaron durante tres semanas la conversación más difícil sobre cómo encontrar formas de financiar un estimado de $ 2 billones en obras públicas.
Los impuestos sobre el combustible en los EUA se encuentran entre los más bajos del mundo desarrollado, con 18.4 centavos por galón para la gasolina y 24.4 centavos por galón para el diésel, y los defensores de la infraestructura ven el aumento de los impuestos por primera vez desde 1993 como la mejor opción a corto plazo para generar los ingresos necesarios.
Aún así, una medida que afectaría desproporcionadamente a los conductores pobres y rurales genera oposición en todos los niveles del espectro político. También ha creado extraños compañeros de cama: alineando a miembros del conservador Caucus de la Cámara de la Libertad, nacido del movimiento Tea Party, y progresistas como la senadora Elizabeth Warren de Massachusetts, una candidata presidencial demócrata.
«Las personas que trabajan que tienen que llegar a su trabajo, llevar a su hijo a una cita médica, no deberían ser golpeadas nuevamente cuando las multinacionales disfrutan de sus grandes recortes de impuestos y causan gran parte del desgaste en la carretera», dijo Ron. Wyden de Oregon, el principal demócrata en el Comité de Finanzas del Senado, que estuvo en la reunión.
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