8 de junio de 2018.- El grupo de acero e ingeniería ThyssenKrupp está preparando la venta de sus actividades de construcción de embarcaciones después de que no pudo avanzar en la licitación de un nuevo buque de guerra alemán, según supo Handelsblatt.
La pérdida de un contrato para la corbeta multiusos MKS 180 significará que ThyssenKrupp Marine Systems tendrá que renunciar a € 3,500 millones de euros en ingresos.
El déficit no solo crea un agujero peligroso en el sistema de Marine Systems, sino que también lo elimina de ganar contratos de seguimiento de otros países. Se esperaba que Egipto, por ejemplo, ordenara MKS-180s de ThyssenKrupp Marine Systems, una vez el constructor de barcos de la armada alemana. «Ninguna armada en el mundo ordenaría a una compañía que tampoco abasteciera a su ejército nacional», dijo un gerente de un astillero rival. «Egipto ahora dará el contrato para la construcción de fragatas para el Grupo Naval francés».
La incapacidad del CEO de ThyssenKrupp, Heinrich Hiesinger, para mantener a flote la división de bote de la compañía es probable que aumente la presión de los inversionistas descontentos con la dirección de la compañía.
Paul Singer, un administrador de fondos de cobertura de Nueva York, dijo que la sede central de ThyssenKrupp está hinchada y criticó al Sr. Hiesinger por haber hecho poco por encauzar a la empresa.
«Si el equipo nacional alemán no hubiera ganado un partido por tanto tiempo, ¿seguiría teniendo el mismo entrenador?», Dijo Singer en una entrevista con Handelsblatt esta semana.
Actualmente, Elliott posee menos del 3% de ThyssenKrupp, pero podría vincularse con su colega activista Cevian, que posee el 18%, para forzar un cambio. Cevian ha presionado para vender el fabricante de barcos.
ThyssenKrupp ya está en conversaciones con sus rivales, incluido German Naval Yards, sobre una sociedad que podría llevar a una venta de acciones o incluso a una venta directa, dijeron fuentes de la compañía. Si no se puede encontrar un comprador, la unidad de construcción naval podría cerrarse, lo que provocaría la pérdida de aproximadamente 1,000 de los 6.000 trabajadores de la división. ThyssenKrupp Marine Systems también construye submarinos, pero esa unidad también podría verse comprometida por la pérdida de la unidad sobre el agua.
Hiesinger ha intentado vender el negocio de fabricación de barcos antes. En 2014 estuvo en conversaciones con la empresa de defensa Rheinmetall, pero las conversaciones fallaron en cuanto a los precios.
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