30 de septiembre de 2021.- Nippon Steel Corporation de Japón acordó construir una embarcación marítima híbrida con un sistema de propulsión híbrido que combina un motor de solo gas y una batería.
El buque reemplazará al Shimokita Maru, un transportador de piedra caliza propiedad de NSU Naiko.
El nuevo buque ecológico entrará en servicio en febrero de 2024 y, según afirma NSC, estará equipado con el primer motor de solo gasolina de Japón y una batería de iones de litio de 2.847 kWh. El tanque de combustible de GNL del buque utilizará una placa de acero con un 7% de níquel construida por Nippon Steel Corporation, que se utiliza por primera vez en un tanque marino.
Un motor de solo gasolina, desarrollado por Kawasaki Heavy Industries, entregará potencia de propulsión y energía eléctrica a bordo mientras navega. Solo se utilizará gas natural para la navegación de alta potencia, larga distancia y larga duración. La batería de iones de litio antes mencionada se utilizará para propulsión y energía a bordo durante los puertos de entrada, salida y atraque para lograr una operación de cero emisiones.
Según NSC, el efecto de reducción de emisiones de C02 de la introducción del sistema de propulsión de esta embarcación es del 23,56% (aproximadamente el 30% en funcionamiento con carga normal) en comparación con las embarcaciones convencionales del mismo tipo. El gas de escape del motor de solo gas casi no contiene SOx, y las emisiones de NOx están muy por debajo de los estándares Tier lll, se afirma.
La construcción del buque cuenta con el apoyo de la Oficina de Medio Ambiente Mundial del Ministerio de Medio Ambiente de Japón y la Oficina Marítima del Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo de Japón, ya que promueve la introducción de tecnologías avanzadas que simultáneamente lograrán la innovación social y la descarbonización de la logística.
El buque tiene un tonelaje de peso muerto (DWT) de 5,560 toneladas y se está construyendo en el astillero de Tsuneishi Shipbuilding.
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