Amenaza aumento de importaciones de insumos para la fabricación en Europa Central y Oriental la cadena de valor
21 de septiembre de 2026.- La producción de acero en Europa Central y Oriental (ECO) se ha desplomado en la última década, pero la actividad manufacturera continúa, cada vez más alimentada por insumos importados.
Esto plantea la cuestión de qué porcentaje de la cadena de valor del acero genera valor dentro de Europa, afirma Piotr Sikorski, presidente de la Unión Polaca de Distribuidores de Acero (PUDS).
La producción de acero bruto en Europa Central y Oriental cayó más del 40 % entre 2015 y 2025, hasta los 14.1 millones de toneladas, pero la actividad de los usuarios finales regionales no se contrajo en la misma medida: la producción de los sectores de automoción, maquinaria y construcción se mantiene.
Las numerosas acerías de la región, que pertenecieron al Grupo Liberty, han sido rescatadas o están a la espera de serlo. «¿Quién está dispuesto a poseer, producir, financiar y modernizar la capacidad restante?», preguntó Sikorski durante su presentación en la Reunión Regional EUROMETAL de Europa Central, celebrada la semana pasada en Varsovia, a la que asistió Kallanish . En otras palabras, «¿de dónde provendrá el acero?».
Si se tienen en cuenta Polonia, la República Checa, Eslovaquia, Hungría y Rumanía, el déficit de importaciones de acero al carbono acabado, incluidas las tuberías, aumentó casi 9 millones de toneladas en la década hasta 2025, hasta alcanzar los 14.2 millones de toneladas. La región se ha vuelto sustancialmente más dependiente de las importaciones de acero. Sin embargo, en lugar de las importaciones procedentes de fuera del bloque, el comercio intracomunitario representó el 60 % de ese aumento del déficit.
De cara al futuro, «si la producción y el consumo de acero disminuyen, y hemos reducido considerablemente las importaciones, ¿cómo vamos a seguir fabricando?», preguntó Sikorski. En el sector automovilístico de esos cinco países, las importaciones de siete grupos de componentes automovilísticos aumentaron un 17.5 % entre 2015 y 2025, y las importaciones procedentes de fuera de la UE se duplicaron. La producción automovilística regional creció un 7 % en ese periodo, hasta alcanzar los 4.11 millones de unidades.
“Estábamos centrados en las importaciones de acero a la UE, pero parece que olvidamos que la amenaza podría estar en otro lugar”, señaló Sikorski. “La base industrial se mantiene, pero la forma en que el acero y sus componentes se incorporan a sus cadenas de valor está cambiando”.
«El declive de la producción siderúrgica nacional no implica necesariamente un declive de la manufactura final… La situación es mucho más compleja, ya que la manufactura europea se está volviendo cada vez más compleja debido a la dependencia de insumos externos. Parte de la cadena de valor industrial puede trasladarse a través de las fronteras, mientras que la fábrica final permanece exactamente en el mismo lugar», continuó.
“Ya vemos a fabricantes de automóviles chinos trasladando su producción a Europa. En nuestra región, por ejemplo, BYD en Hungría, y por supuesto, las inversiones en producción que llegan a Europa siempre son bienvenidas. Pero la verdadera pregunta es: ¿qué porcentaje de la cadena de suministro seguirá este ejemplo?”, señaló Sikorski.
Se refirió a la reciente entrevista del Financial Times con el presidente ejecutivo de Gestamp, Francisco Riberas, quien afirmó apoyar la inversión automotriz china en Europa, pero argumentó que los fabricantes asiáticos deberían abastecerse cada vez más de componentes localmente en lugar de importarlos. De lo contrario, Europa corre el riesgo de convertirse en poco más que una base de ensamblaje.
“No deberíamos preguntarnos si este coche está fabricado en Europa. Deberíamos preguntarnos también qué porcentaje del valor añadido de este coche se genera en Europa, porque el acero está oculto en la cadena de valor”, afirmó Sikorski.
«Europa no puede seguir siendo una potencia industrial si solo conserva la etapa final de la cadena de valor», concluyó.
Reportacero
