Crea TK Elevator sistema de elevación multidireccional que reinventa la movilidad urbana

14 de diciembre de 2020.- Worldsteel presentó un sistema de elevación multidireccional que reinventa la movilidad urbana.

Los ingenieros de TK Elevator han creado un innovador sistema de elevación multidireccional que podría revolucionar la movilidad urbana y el diseño de grandes edificios.

La población mundial se está urbanizando cada vez más. Según un estudio de la ONU, 2,500 millones de personas más podrían vivir en pueblos y ciudades para 2050, lo que significa que el 68% de la población mundial residirá en espacios urbanos.

Con este cambio de población mundial ejerciendo presión sobre la infraestructura de la ciudad, el uso eficiente del espacio será primordial en cualquier planificación y desarrollo urbano exitoso. Es aquí donde un nuevo sistema diseñado por la empresa alemana de ingeniería especializada TK Elevator podría ayudar a los arquitectos a aprovechar todo el potencial de un edificio.

El equipo de desarrollo del ascensor omnidireccional MULTI confía en que su sistema permitirá a los arquitectos ofrecer más espacio en el suelo en sus diseños gracias a la reducción del número de huecos de ascensor dentro de cualquier edificio.

Los ascensores tradicionales funcionan equilibrando una cabina de ascensor cargada dentro de un hueco con un contrapeso sujeto por una cuerda o cable. Cuando la cabina del ascensor sube, el contrapeso desciende. En muchos casos, el contrapeso se puede reemplazar por una segunda cabina elevadora, que se convierte efectivamente en el contrapeso.

Estos sistemas apenas han cambiado durante más de 150 años y tienen un alcance de diseño de edificio limitado, ya que solo pueden operar un solo automóvil en cada pozo. A medida que ha aumentado la altura de los edificios, ha aumentado la necesidad de añadir huecos de ascensor adicionales para permitir que los pasajeros viajen de forma rápida y eficiente a través de la estructura, lo que ha repercutido en la cantidad de espacio disponible.

Independientemente de las limitaciones de los huecos de los ascensores tradicionales, el sistema MULTI permite a los arquitectos innovar verdaderamente en el diseño de edificios.

Gracias a su innovador diseño de raíles, el sistema MULTI car permite que varias cabinas de ascensor circulen alrededor de un edificio en lugar del límite de dos cabinas que tienen la mayoría de los sistemas. Esto asegura que los núcleos dedicados se utilicen de manera más eficiente, reduciendo la necesidad de múltiples ejes de elevación mientras se mantiene un servicio eficiente para los pasajeros.

El sistema funciona con un mecanismo magnético construido en acero similar al desarrollado para propulsar trenes de alta velocidad en Japón. El acero eléctrico está en el corazón de los motores electromagnéticos que alimentan el sistema MULTI.

Las propiedades del acero eléctrico permiten la generación de una densidad de flujo significativamente mayor que los materiales alternativos, lo que aumenta el par del motor. Este acero especial aumenta la potencia del campo magnético del sistema y su alta relación resistencia-peso permite motores más pequeños y ligeros.

El MULTI se mueve a lo largo de un conjunto de rieles de acero que se pueden fijar vertical, horizontal o incluso diagonalmente en la pared del hueco del ascensor en todo el edificio. Cada cabina de ascensor utiliza su propia tecnología de motor lineal para impulsarse a lo largo de estos rieles.

Al mantener todos los vagones moviéndose en un circuito continuo a lo largo del sistema de riel magnético, MULTI puede recuperar energía de las cabinas descendentes y redistribuir instantáneamente esa energía en las vías donde se requiere un movimiento ascendente u horizontal. Este aspecto inteligente del sistema MULTI permite a los arquitectos no simplemente repensar el diseño de sus edificios, sino también abordar la movilidad y el uso de energía desde una perspectiva completamente nueva.

En la parte trasera de cada automóvil, un ‘trineo’ presenta un grupo de guías de rodillos, un imán permanente, freno y sistema de frenado de emergencia a prueba de fallas. Este trineo se asienta sobre los rieles de guía que cuentan con unidades de bobina, unidades de transmisión de energía y datos que permiten una coordinación precisa con otros automóviles. Estos permiten que el automóvil viaje a una velocidad objetivo de 6 m / s. Esta alta velocidad de viaje permitirá un acceso casi constante a un ascensor cada 15-30 segundos, lo que reducirá los tiempos de espera y mejorará la movilidad en grandes edificios abarrotados.

Construido con acero de alta resistencia, cada automóvil liviano contiene su propio sistema de motor lineal

Pero la clave para el funcionamiento del sistema MULTI es la unidad que permite que el automóvil pivote y cambie de dirección de viajar en el plano vertical a horizontal. La unidad de ‘intercambiador’ cuenta con un dispositivo de bloqueo y un mecanismo de rotación que en el intercambio de vías vertical / horizontal dado se bloquea en el trineo de la cabina, girándolo a la horizontal, lo que permite que la cabina del ascensor se desplace en esa dirección.

Las cabinas del ascensor son de diseño liviano y el acero de alta resistencia juega un papel integral en la fabricación del trineo y el intercambiador, así como en los rieles. El sistema del intercambiador debe ser particularmente duradero, ya que el uso continuo del proceso de conmutación coloca las uniones bajo una gran tensión mecánica.

«Desde el punto de vista de la ingeniería, es el intercambiador lo que es clave para el sistema MULTI», explica Michael Ridder de TK Elevator, «Es lo que permite la circulación segura de varios coches dentro de un edificio».

En teoría, el sistema ofrece a los diseñadores la opción de mirar más allá de los límites de la envolvente de un edificio y crear un sistema de transporte de pasajeros que sea capaz de unir edificios e incluso distritos de la ciudad.

En Berlín, el sistema MULTI se instalará en el desarrollo EDGE East Side, un desarrollo de oficinas y espacio comercial de 36 pisos junto al Mercedes-Benz Arena y la estación Warschauer Straße.

Está previsto que se complete en 2023 y, hasta entonces, la única instalación funcional del sistema MULTI ha sido en la torre de pruebas de 250 m de altura de la compañía en Rottweil, en el suroeste de Alemania, construida específicamente para poner a prueba el ascensor MULTI, aunque hay varios otras instalaciones que actualmente se encuentran en negociación.

“El MULTI es la siguiente etapa en la evolución del diseño de ascensores. Abrirá nuevas posibilidades para los diseñadores de edificios y arquitectos”, dice el Sr. Ridder.

Reportacero