Admite BHP que reducción de emisiones se ha estancado

27 de mayo de 2026.- El director de las operaciones de mineral de hierro de BHP en Australia Occidental no pudo dar un plazo concreto para la sustitución de los camiones diésel, mientras que documentos filtrados revelan retrasos en la descarbonización.

Un alto ejecutivo de BHP ha admitido que el impulso de la multinacional australiana para reducir las emisiones se ha retrasado, ya que el primer ministro de Australia Occidental, Roger Cook, afirmó que las grandes mineras tienen una «importante obligación moral» de descarbonizar sus empresas.

Una investigación exclusiva basada en documentos filtrados a The Guardian y ABC reveló esta semana que la mayor minera del mundo ha frenado su descarbonización, algo que, según temen los expertos, podría poner en riesgo los objetivos nacionales de reducción de emisiones de Australia.

Los documentos filtrados muestran que ha desmantelado una planta de procesamiento de mineral de hierro que habría evitado 1.7 millones de toneladas de emisiones anuales, el equivalente a retirar 350,000 coches, al tiempo que ha retrasado grandes proyectos de energías renovables, ha comprado nuevas flotas de vehículos diésel contaminantes y ha realizado simulaciones de escenarios para posponer inversiones climáticas cruciales a las próximas dos décadas.

Lo hizo a pesar de que en los memorandos internos se reconocía que una descarbonización lenta tendría «impactos en la reputación» y que: «Una descarbonización urgente, en línea con los compromisos públicos de BHP, respalda eficazmente la licencia [del mineral de hierro de Australia Occidental] para operar, mantenerse y crecer».

El miércoles, Tim Day, director de las operaciones de mineral de hierro de BHP en Australia Occidental, reconoció que su programa de descarbonización se había retrasado. Atribuyó los importantes obstáculos para sustituir el uso de diésel —la principal fuente de emisiones— a lo que describió como lentos avances en la tecnología de transporte eléctrico por carretera y ferrocarril.

No pudo dar un plazo concreto para la sustitución de los camiones diésel.

“El plazo para conseguir el motor diésel de reemplazo será el que haga falta, pero lo tenemos en cuenta, estamos haciendo pruebas ahora y seguiremos trabajando en ello”, dijo Day durante su intervención en la cumbre minera del Australian Financial Review.

“Pero se ha retrasado… la verdad es que pensábamos que dejaríamos de usar diésel un poco antes, pero se ha retrasado.”

Documentos internos revelan que BHP ha considerado opciones para iniciar la transición tan tarde como en 2035 o 2040, a pesar de reconocer que los retrasos podrían dañar su reputación y poner en riesgo su objetivo de cero emisiones netas para 2050.

En su intervención en la conferencia del AFR, Cook, el primer ministro de Australia Occidental, afirmó que la descarbonización por parte de las grandes mineras era una «importante obligación moral».

“Es una parte importante para que las empresas mineras mantengan su licencia social para operar, por lo que esperamos que todas las empresas mineras, en particular las grandes, cumplan con su parte”, dijo.

Los documentos filtrados han suscitado preocupación sobre la eficacia de la principal política climática del gobierno, el mecanismo de salvaguardia, que obligó a BHP a pagar menos de 9 millones de dólares por el exceso de emisiones el año pasado, según un análisis facilitado a The Guardian.

Reportacero